线束
BGM6685KT线束组，包括开关-BGM原装-Vespa PX老款（意大利，或改装用），1981-1983，带3针稳压器，带指示器，不带电池，喇叭AC（嗡嗡声），点火底板（带5个） -K ...
线束BGM ORIGINAL适用于1982年以前生产的所有Vespa PX型号。意大利版本，不带电池。 这样，指示器，喇叭（所谓的蜂鸣声）和所有其他消耗器就直接通过交流车载网络供电。 这些车辆使用的点火底板仅适用于3条电缆（接触式点火型号）或5条电缆（车辆）。
由于首批PX车型现在已经达到了真正的老爷车状态，但是直到1984年为止，首批P和PX系列的线束都没有很好的复制（如果有的话），因此我们生产的这款新产品质量非常好挂断电话。 来自[...]的车辆
线束是易耗品。 经过多年的高温，低温，汽油烟雾，振动和湿气，即使最好的铜缆也会变质。 在外部，通常由明显完好的绝缘材料很好地掩盖，所谓的内股线已经被腐蚀和变脆。 弱光，不点火，所有这些都是我们新的高品质线束之一已成为过去。 为了 [...]
用于改装的转换线束：50N Vespatronic点火系统特殊带指示器（方形转向头）改装为更现代的交流发电机/点火类型是经过实践检验的手段，在道路上更耐用，更安全。 非接触式CDI点火几乎坚不可摧且可靠，并且基于基于调节器的现代车载电气系统的光输出已经翻了很多倍。
线束BGM ORIGINAL适用于1982年以前生产的所有Vespa PX型号。意大利版本，不带电池。 这样，指示器，喇叭（所谓的蜂鸣声）和所有其他消耗器就直接通过交流车载网络供电。 这些车辆使用的点火底板仅适用于3条电缆（接触式点火型号）或5条电缆（车辆）。
Bgm Pro线束，比原装更好。 每个线束均经过专业制造，并具有牢固压紧（压接）的电缆接线头。 在适当情况下，它们还提供保护性收缩管。 松散的导线末端镀锡，但电缆分支除外，该导线分支通过螺钉夹连接至电灯开关。 为了获得最大的组装自由度，电缆要比所需的长度更长一点。 这里 [...]
Bgm Pro线束，比原装更好。 每个线束均经过专业制造，并具有牢固压紧（压接）的电缆接线头。 在适当情况下，它们还提供保护性收缩管。 松散的导线末端镀锡，但电缆分支除外，该导线分支通过螺钉夹连接至电灯开关。 为了获得最大的组装自由度，电缆要比所需的长度更长一点。 这里 [...]
用于改装的转换线束：带指示器（角形转向头）的50N PK交流发电机或PK电机专用转换为更现代的交流发电机/点火方式是一种经过实践检验的方法，可以在道路上更持久，更安全。 非接触式CDI点火几乎是坚不可摧且可靠的，现代的，由调节器支持的车载电气系统的光输出也是如此。
Bgm Pro线束，比原装更好。 每个线束均经过专业制造，并具有牢固压紧（压接）的电缆接线头。 在适当情况下，它们还提供保护性收缩管。 松散的导线末端镀锡，但电缆分支除外，该导线分支通过螺钉夹连接至电灯开关。 为了获得最大的组装自由度，电缆要比所需的长度更长一点。 这里 [...]
Bgm Pro线束，比原装更好。 每个线束均经过专业制造，并具有牢固压紧（压接）的电缆接线头。 在适当情况下，它们还提供保护性收缩管。 松散的导线末端镀锡，但电缆分支除外，该导线分支通过螺钉夹连接至电灯开关。 为了获得最大的组装自由度，电缆要比所需的长度更长一点。 这里 [...]
转换线束，用于改装：Rally，Sprint，VBB，Super，VNA，VNB等中的PX交流发电机或PX发动机。V50，Primavera，ET3，V90等中的PK交流发电机或PK发动机。转换为更现代的交流发电机/点火类型是一种经过实践检验的方法，可以更持久，更安全地行驶。 因此，非接触式CDI点火几乎不可破坏[...]
用于改装的转换线束：拉力赛，Sprint，VBB，Super，VNA，VNB等的Vespatronic点火系统。改装成更现代的交流发电机/点火类型是经过实践检验的方法，在道路上更耐用，更安全。 daccess-ods.un.org daccess-ods.un.org非接触式CDI点火几乎不可破坏且可靠，通过控制器支持的现代车载电子系统的光输出也是如此。
