bgm PRO SC Vespa giảm xóc trước Vespa PK

“Cuộc họp không diễn ra như kế hoạch do tôi quyết định kiểm tra độ cứng của đường băng! Tuy nhiên…. Luyện tập rất ướt… (…) Ấn tượng đầu tiên của tôi là van điều tiết này thực sự hoạt động và hoạt động rất tốt. Chiếc xe đạp hấp thụ các va chạm khá tốt nhưng tôi cảm thấy có lẽ tôi có thể thiết lập lực bật khó hơn một chút để giúp ngăn phần đuôi xe nảy lên ở một góc cụ thể.
(…) Đến chặng đua đầu tiên, đường đua đã khô ráo. Tôi đang ở vị trí cuối cùng trên lưới (vị trí trong lưới dựa trên kết quả của cuộc họp trước đó và tôi không thể tham dự). Đến cuối vòng đua, tôi đứng thứ 5 trong số 19 người xuất phát. (…) Cú sốc tôi đã đặt thành -3max khi phục hồi và
– Độ nén tối đa 4.. nó hoạt động tốt và chiếc xe có cảm giác như đã được biến đổi. Đến vòng 1.5, tôi đứng thứ 4 sau Xe đạp 250cc grp6 của Topper, Turner và xe đạp 210 grp4 của Charely Edmonds. Góc cua mà tôi gặp vấn đề hiện đã được cải thiện và chiếc xe đạp cảm thấy an toàn hơn nhiều và tôi thực sự đã cố gắng ngồi trên ghế.. góc cua còn lại 70 mph. (…) Tuy nhiên, cú sốc ngay cả trong hai vòng, tôi cảm thấy đã cải thiện đáng kể so với rs24.”