Bài đăng trên BLOG (nhấp chuột)
Những khách hàng khác đang tìm kiếm tấm phủ chính -BGM PRO Ø63mm- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK80 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS được quan tâm, tìm kiếm: Tấm che | Sơ cấp | Đĩa đệm | Tấm che | Tấm bìa 6305
Bộ nâng cấp nhỏ cho hộp số chính của tất cả các động cơ PV125, ET3, PK80-125 S / XL / XL2. Bộ này tăng cường sức mạnh hàng loạt cho bộ truyền động chính, tạo độ bền cho động cơ mạnh mẽ. Đĩa nắp lớn được phay CNC ngăn chặn hiệu quả các đĩa tiêu chuẩn mỏng bị phá vỡ và do đó giữ các lò xo giảm xóc tại chỗ. Cũng có sẵn như một bộ nâng cấp lớn với [...]
Tư vấn lắp đặt: Chỉ có thể lắp đặt khớp nối xới đất và tấm đế ở một vị trí. Để làm điều này, hãy định hướng con nhện vào tấm đế theo cách sao cho cả hai túi lò xo dưới và trên của cả hai thành phần đều phẳng với nhau. Điều này ngăn không cho các lò xo ly hợp bị nghiêng, điều này đảm bảo rằng ly hợp hoạt động bình thường (xem thêm PDF trong phần "tải xuống"). Là chất bôi trơn, chúng tôi khuyên bạn nên […]
Sửa chữa chính
Bộ dụng cụ sửa chữa và nâng cấp dành cho việc giảm tải chính của tất cả các động cơ Vespa thân rộng, ví dụ như Vespa VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA. Lò xo chứa trong bánh răng chính lớn đóng vai trò như bộ giảm xóc. Chúng bảo vệ bộ phận bánh răng khỏi các đỉnh tải cao. Nếu chúng quá mềm so với mô-men xoắn của động cơ, chúng sẽ bị nén hoàn toàn và tạo ra áp suất đỉnh không được lọc cho hộp số.
Giá trị công suất và mô-men xoắn của cái gọi là động cơ khung nhỏ hiện có thể đã tăng lên đáng kể trong những năm gần đây và dường như đang tăng lên đều đặn. Giá trị công suất và mô-men xoắn trên 35PS / 30Nm có thể được tìm thấy ngày càng thường xuyên hơn. Do đó, các thành phần khác tất nhiên cũng bị căng thẳng hơn đáng kể. Một liên kết quan trọng và chịu tải lớn giữa trục khuỷu và hộp số là […]
