Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]

Tời kéo dây BGM PRO tương ứng với đặc điểm kỹ thuật của nhà máy và gây ấn tượng với chất lượng cao và giá thành thấp. Tất cả các đoàn tàu đều có chiều dài dành riêng cho phương tiện và do đó có thể được lắp đặt trực tiếp mà không cần làm lại. Đặc biệt chú ý đến các chi tiết chất lượng cao như ống tay áo được ép hai lần, núm không có gờ hoặc đầu dây đóng hộp. Cài đặt nhanh chóng và dễ dàng. Để [...]

Bộ chuyển đổi đặc biệt giúp BGM Pro SC / F16 Competition có thể rút ngắn 30mm mà không làm mất khả năng di chuyển của lò xo. Phuộc PK rút gọn Điều này rất hữu ích với phuộc PK rút ngắn (ví dụ: sử dụng trên Vespa V50, PV, ET3). Bằng cách rút ngắn phuộc với một van điều tiết có chiều dài bình thường, góc của cánh tay đòn sẽ quá dốc và [...]

Vòng đeo vai bánh răng BGM được sản xuất với độ chính xác cao. Chúng được làm cứng và là mặt phẳng đất song song với độ chính xác đến hàng phần trăm mm. Do đó, chúng tương ứng chính xác với các kích thước được chỉ định. Việc đảm bảo chất lượng đảm bảo độ lệch tối đa chỉ là bốn phần trăm của kích thước dưới milimét. Điều này có nghĩa là các đĩa BGM chính xác hơn đáng kể so với các vòng vai của Piaggio. TẠI SAO vòng vai được sử dụng để bù đắp cho sự phát trục giữa […]

Bản sao rất đẹp của thấu kính đèn hậu nguyên bản của các dòng xe Rally, Sprint và Primavera. Cả chất lượng gia công, hình dáng và hoa văn của kính đều rất gần với bản gốc từ SIEM. Chỉ có dấu hiệu kiểm tra của kính SIEM ban đầu là không có (ngoại trừ trên gương phản xạ). Giao hàng bao gồm. Nắp nhựa phía trên được lắp ráp mà không cần vít chặt. (US) bgm - Số bài viết: […]

bgm - Mã số sản phẩm: 3333226 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,03 kg Danh mục: Khung> Giảm xóc> Vít Dài thêm 9mm, AF70, mạ kẽm- dùng cho động cơ / giảm xóc YSS / BGM PRO SC - Vespa V14, PV, ET50, [...]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM79N06 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Scooter Center) XUẤT XỨ- Vespa 0,03 VN6, VN125, VNA1T, VNA2T, VNB1T, VNB2T, VNB1T, VNB2T, VNB3T, VNB4T, Vespa 5 VL6, VL150T, VB1, VBA3T, VBB1T, […]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM0291HS15 Tình trạng còn hàng: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng của Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,05 kg Danh mục: Động cơ> Vòng đệm> Thanh đệm Những khách hàng khác đang tìm kiếm Đầu trụ xoay -BGM XUẤT XỨ Ø46mm- Vespa P80X , PX80, PX80E - 1.5mm, cũng được tìm kiếm: Spacer | Đầu xi lanh | Dấu khoảng cách | Khoảng cách | [...]

bu lông đinh tán bgm PRO (thanh giằng) để gắn chặt xi lanh và đầu xi lanh vào vỏ động cơ của tất cả các kiểu xe Lambretta dòng 1-3. Độ bền cao và có đai ốc chắc chắn trong một thiết kế cực cao. Hoàn hảo cho tất cả các xi lanh mạnh mẽ yêu cầu nền tảng động cơ vững chắc. Về nguyên tắc, nó cũng có thể được sử dụng trên động cơ Vespa 180-200cc. Tuy nhiên, theo quy định, đây là những loại bu lông Piaggio nguyên bản [...]

Trụ nhôm đúc chất lượng cao với lớp sơn Nikasil chịu lực rất tốt. Nhôm có tính nhiệt vượt trội hơn gang xám thông thường vì nó tỏa ra nhiệt lượng do quá trình cháy trong xilanh tỏa ra tốt hơn nhiều. Không phải là không có gì khi tất cả các xi lanh cao cấp được làm bằng vật liệu này. Một vật liệu có thể chịu được tải trọng khắc nghiệt như xảy ra trong lĩnh vực cao cấp.

Cặp giảm xóc trước bgm CẠNH TRANH với khả năng điều chỉnh độ nén và độ bật 16 hướng. Nhờ có bình giãn nở, bộ giảm chấn COMPETITION hoàn toàn phù hợp cho các cuộc đua và đã được Team Replay lái thành công trong giải đua BSSO tại Anh 2018. So với bộ giảm chấn BGM Pro Sport, bộ giảm chấn này cung cấp phạm vi điều chỉnh rộng hơn, phản hồi tốt hơn và rất ổn định về mặt nhiệt do lượng dầu lớn hơn. [...]

Phích cắm cụ thể của Piaggio có kẹp tiếp xúc kèm theo. Điều này cho phép bạn sửa chữa dây nịt bị lỗi hoặc tự tạo nhánh cáp hoặc toàn bộ dây nịt. Chỉ cần kết nối cáp với điểm tiếp xúc của phích cắm (uốn hoặc hàn bằng kìm thích hợp) rồi lắp vào phích cắm. Tiếp điểm sẽ tự động khóa và sau đó được kết nối vĩnh viễn với phích cắm. Hai liên hệ: [...]