Giày phanh BGM PRO với chất liệu lót 'MADE IN GERMANY' CHẤT LƯỢNG Giày phanh BGM Pro được sản xuất dành riêng cho BGM bởi một trong những nhà sản xuất lót phanh nổi tiếng nhất của Ý. Vật liệu bao phủ đến từ nhà sản xuất Beral của Đức. Chân đế bằng nhôm đúc nguyên khối nên luôn đảm bảo độ khít hoàn hảo. VẬT LIỆU + HIỆU SUẤT Hỗn hợp pad cho [...]

BGM PRO Núm vặn / kẹp quá khổ với chất lượng tuyệt vời, được sản xuất bởi nhà cung cấp cho ngành công nghiệp xe máy Nhật Bản. Các loại BGM PRO Oversize có năm tính năng đặc biệt: Sản xuất đến quá khổ (Ø10.06mm) Cổ áo có bậc ở đầu trên Với bề mặt cờ lê để giữ cố định (SW = 9mm) Với ổ cắm hình lục giác 3.5 mm (giống như Innocenti ban đầu) Với tấm kẹp bên trong để bảo vệ tàu OVERSIZE Các [...]

Anh là thị trường duy nhất mà doanh số bán của Lambretta cao hơn doanh số của Vespa. Lý do chính cho điều này là chiến lược tiếp thị tuyệt vời của Lambretta Concessionaire. Câu chuyện thành công của Lambretta được ghi lại rất nhiều và rất chi tiết trong cuốn sách của Stuart Owen về Những người sang nhượng xe Lambretta (Bài báo số 3332513). Đã [...]

Bánh răng chính của BGM có khả năng chống đạn. Được phát triển để có công suất và mô-men xoắn cực lớn của động cơ ngày nay, chúng được làm từ thép hợp kim cao (SCM415 / 15 CrMo 5) theo tiêu chuẩn sản xuất cao nhất. Độ bền cực cao của vật liệu cơ bản (lên đến 1100N / mm2, HRC 58-62) tạo cơ sở an toàn cho việc sản xuất bánh xe chính BGM. Sản xuất đáp ứng cao […]

Công cụ bổ sung cho BGM8811N. Chỉ có thể được kết hợp với BGM8811N và sau đó cung cấp một máy nén ly hợp phù hợp cho các mô hình Vespa Smallframe. Có thể thay thế các lót ly hợp bằng ly hợp lắp trong động cơ. Phương pháp này không cần chặn đầu nối sơ cấp để nới lỏng đai ốc khớp nối. Các lò xo vẫn được cài đặt khi các miếng đệm được thay đổi và công việc Sisyphean giữ cho các lò xo [...]

Vít điều chỉnh BGM được sản xuất với chất lượng tuyệt vời bởi một nhà cung cấp cho ngành công nghiệp xe máy Nhật Bản. Các kích thước tương ứng chính xác với nguyên bản cũ của Piaggio. Điều này đảm bảo một sự phù hợp hoàn hảo. Như trong bản gốc, các vít điều chỉnh có thêm một đai ốc khóa cao. Kích thước M7x25mm thích hợp dùng làm vít điều chỉnh cáp phanh sau trên động cơ.

Gioăng đế xi lanh -BGM PRO- 1,5mm Polini 207ccm bgm - Số sản phẩm: 3820034 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng sẵn có tại đây tại Cửa hàng của Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,03 kg Danh mục: Động cơ> Xi lanh> Khoảng cách dùng cho đế trụ đệm lót -BGM GỐC Polini 207 ccm - 210 ccm - 221 ccm - Vespa PX200, Rally200 […]

Đĩa chia độ anốt để xác định thời điểm của tất cả 2 hành trình có trục khuỷu với ren 10 hoặc 12 mm. Điều này áp dụng cho tất cả Lambretta, Vespa và hệ thống tự động, bất kể đó là động cơ 50-80 cc hay Maxi. Tất cả công việc phay trên ống dẫn xi lanh ảnh hưởng đến thời gian điều khiển, tức là thời gian mở ống dẫn, và do đó [...]

Cáp điện chất lượng cao với vỏ bọc PVC chắc chắn. Có nhiều màu khác nhau, chẳng hạn như màu dùng cho xe Piaggio. Có sẵn ở mặt cắt cáp 0,85mm² và 2,0mm². Đường kính ngoài 0,85mm² = Ø2,3mm Đường kính ngoài 2,0mm² = Ø3,1mm Loại cáp: Lõi đơn Cách điện: PVC đặc biệt theo tiêu chuẩn DIN ISO 6722 và LV112 Phạm vi nhiệt độ: -40 đến + 120 ° C Dây dẫn: Dây đồng trần Chiều dài: 10 mét [... ]

Giải pháp chất lượng cao và không tốn kém từ BGM để cải tạo tấm nền đánh lửa cũ. Roi cáp được lắp ráp sẵn được cung cấp để hàn lại chúng vào máy phát điện hiện có thay vì cáp cũ bị lỗi. Các loại cáp có đầu cắm cáp được uốn cong chuyên nghiệp với lớp cách điện dạng ống co cũng như các đầu được tước và hàn sẵn để gắn vào tấm đế. Ống bougier phù hợp để bảo vệ cáp […]

Bộ hốc xả BGM PRO để bịt kín ống xả tại hốc xylanh. Thích hợp cho tất cả PX200, Rally200 và Cosa200 (chỉ có các mẫu Cosa với xi lanh gang xám là tiêu chuẩn) ĐƯỜNG KÍNH Mỗi loại xi lanh (Malossi, Polini, Quattrini, Pinasco) không may có đường kính riêng ở đầu ra, hơi khác so với ban đầu. DẤU VÀ LÀM SẠCH Ổ cắm bgm Pro giúp bịt kín vĩnh viễn điểm này một cách đơn giản [...]

Vành thép không gỉ BGM được sản xuất tại Đức với độ chính xác cao bởi một công ty nổi tiếng và tất nhiên là đã được chứng nhận. Kết quả là một bộ vành mà ngay cả Enrico Piaggio cũng không thể làm tốt hơn. Vành có độ bền cao được đặc trưng bởi độ đồng tâm hoàn hảo, tuyệt đối không bị gỉ và mặt bích vành được gia cố. Vành được vặn bằng thép không gỉ với các đai ốc đặc biệt được cung cấp. Của chúng [...]