bgm - Mã số sản phẩm: BGM8880B Tình trạng còn hàng: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,20 kg Danh mục: Yêu cầu hội thảo> Dụng cụ khác Những khách hàng quan tâm đến cờ lê móc cho giảm xóc -BGM PRO- cho Ø = 50mm quan tâm, cũng được tìm kiếm: móc vặn | Móc | Băng ca

Bộ piston màng Lambretta bgm PRO MRB RaceTour đường kính 70 mm. Bộ piston hoàn chỉnh bao gồm: piston, hai vòng piston bằng thép dày 1mm, chốt piston và các kẹp. Piston được sản xuất độc quyền bởi công ty Meteor. Piston là sự lựa chọn hoàn hảo nếu bạn đã chuyển đổi xi lanh RT 225 của mình sang điều khiển màng và muốn có một chiếc máy bền và [...]

VẬT LIỆU Trục khuỷu bgm PRO Touring được rèn. Vật liệu đặc hơn, có nghĩa là nó tản nhiệt tốt hơn và do đó có khả năng chống biến dạng tốt hơn. Ngoài mạng lưới quây, thanh kết nối được rèn và sau đó gia công CNC. LƯU TRỮ Ổ trục của thanh kết nối dưới được bôi trơn thông qua hai khe bôi trơn lớn và tổng cộng bốn túi bổ sung ở bên cạnh. Hội trại đua xe SSC và […]

Phích cắm cụ thể của Piaggio có kẹp tiếp xúc kèm theo. Điều này cho phép bạn sửa chữa dây nịt bị lỗi hoặc tự tạo nhánh cáp hoặc toàn bộ dây nịt. Chỉ cần kết nối cáp với điểm tiếp xúc của phích cắm (uốn hoặc hàn bằng kìm thích hợp) rồi lắp vào phích cắm. Tiếp điểm sẽ tự động khóa và sau đó được kết nối vĩnh viễn với phích cắm. Hai liên hệ: [...]

Băng ghế BGM Pro Sport do Nisa Italy sản xuất Dựa trên băng ghế Nisa 'Sport 20' rất phổ biến, chúng tôi đã có phiên bản BGM do NISA sản xuất. NHÌN THẨM QUYỀN Băng ghế BGM Pro Sport có một tấm bìa Alfatex đẹp mắt (hoa văn bánh quế nổi) ở hai bên và mặt sau và cũng có sẵn đường ống màu xám. Chỗ ngồi cũng […]

Vòng đệm trục BGM PRO được làm bằng FKM / Viton® chất lượng cao và kháng ethanol (E10) * TẠI SAO FKM / VITON® Vật liệu FKM (cao su fluorocarbon) chịu nhiệt, ma sát và chịu nhiên liệu / ethanol rất cao. Nhiên liệu cao cấp hiện tại ở Đức đã chứa tới 5% phụ gia ethanol mỗi ngày. Ở các nước khác, hàm lượng etanol / rượu thậm chí còn cao hơn. Phốt trục thông thường có thể phồng lên hoặc mềm ra khi chúng tiếp xúc với nhiên liệu có chứa etanol. [...]

Cụm đèn hậu Black Line công nghệ LED và tích hợp đèn báo. Ngay sau khi đèn xi nhan được kích hoạt, một phần nhỏ của đèn LED bên trái hoặc bên phải sẽ nhấp nháy màu cam. Chú ý: Dấu E chỉ áp dụng cho đèn sau, ngay sau khi các đèn báo tích hợp được kết nối, dấu E sẽ không còn hiệu lực. Chỉ định đầu cuối trên đèn sau: đen = đỏ mặt đất = đèn phanh [...]

Dụng cụ đặc biệt - Sản xuất tại Đức Lắp ráp ổ trục một cách nhanh chóng và dễ dàng như thợ chuyên nghiệp. Điều đó là có thể với công cụ chất lượng này. Ổ trục được dẫn hướng gọn gàng và không thể nghiêng. Vật liệu được tha. Dùng để gắn vòng bi kim ngoài (hướng vào phuộc) của đĩa neo phanh trước của các dòng xe Vespa PX, T5, Cosa và PK. [...]

Chúng tôi hiện đang cung cấp cho bạn vấu cáp chất lượng cao bằng đồng thau để uốn và / hoặc hàn. Đồng thau trần rất dễ hàn và tương ứng với sự xuất hiện của dây nịt ban đầu. Liên quan đến cáp, ống bougie và bộ ống co phù hợp của chúng tôi, dây nịt cáp bị lỗi có thể được sửa chữa hoặc, nếu cần, thậm chí hoàn toàn mới. Các vấu cáp được […]

Cáp điện chất lượng cao với vỏ bọc PVC chắc chắn. Có nhiều màu khác nhau, chẳng hạn như màu dùng cho xe Piaggio. Có sẵn ở mặt cắt cáp 0,85mm² và 2,0mm². Đường kính ngoài 0,85mm² = Ø2,3mm Đường kính ngoài 2,0mm² = Ø3,1mm Loại cáp: Lõi đơn Cách điện: PVC đặc biệt theo tiêu chuẩn DIN ISO 6722 và LV112 Phạm vi nhiệt độ: -40 đến + 120 ° C Dây dẫn: Dây đồng trần Chiều dài: 10 mét [... ]

Vòng bi trục khuỷu BGM Pro Spezial với chiều rộng vai hẹp cho động cơ Vespa Wideframe Nên sử dụng các vòng bi này nếu lắp đồng thời các vòng đệm trục Corteco chất lượng cao. Con dấu trục Corteco có độ dày vật liệu lớn hơn so với các loại con dấu trục phổ biến trước đây (0.8mm thay vì độ dày tấm kim loại 0.5mm). Các vai chịu lực hẹp hơn của vòng bi BGM PRO bù đắp cho tấm kim loại dày hơn [...]

Dây nịt chuyển đổi để trang bị thêm cho: Hệ thống đánh lửa Vespatronic trong 50N Đặc biệt có đèn báo (đầu lái vuông) Việc trang bị thêm cho loại máy phát điện / đánh lửa hiện đại hơn là một phương tiện đã được thử nghiệm và thử nghiệm để bền hơn và an toàn hơn trên đường. Bộ đánh lửa CDI không tiếp xúc gần như không thể phá hủy và đáng tin cậy, và công suất phát sáng với hệ thống điện trên bo mạch hiện đại, dựa trên bộ điều chỉnh còn hơn nhiều lần.