Chìa khóa Allen đặc biệt dành cho núm vặn / núm vặn của bộ ly hợp và cáp chuyển số của tất cả các kiểu xe Lambretta thuộc dòng LI. Cũng có sẵn riêng lẻ. bgm - Mã số sản phẩm: BGM6466TLX Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Shop Scooter Center) ...]

Bất kỳ ai thực hành điều chỉnh ở cấp độ cao nhất đều có thể chọn vật liệu tốt nhất hiện có trên thị trường khi chọn ổ trục trục khuỷu của họ. Chúng tôi đã tập hợp các bộ mang BGM PRO cho bạn ở đây. Ngoài vòng bi chất lượng, bộ sản phẩm còn chứa các vòng đệm chất lượng cao. Tất cả các ổ trục đều là ổ trục C4 với độ hở bên trong tăng lên. Trái ngược với bản gốc […]

BGM PRO Lót ly hợp Carbon siêu trong Loại CR Các lót ly hợp BGM Carbon có vật liệu lót cứng hơn và chịu mài mòn hơn nhiều so với lót BGM tiêu chuẩn. Điều này làm cho chúng ổn định hơn về nhiệt độ, nhưng chúng cũng cần một nhiệt độ cơ bản nhất định để phát triển đủ độ bám. Chúng cũng yêu cầu tốc độ lò xo cao hơn vật liệu lót tiêu chuẩn để không bị trượt với cùng mô-men xoắn động cơ. [...]

BGM PRO Superstrong 2.0 CR - nguyên bản, nay có Ultralube Khớp nối cực kỳ đàn hồi, rất dễ sử dụng - Sản xuất tại Đức Khớp nối Superstrong 2.0 CR kết hợp độ bền cực cao, độ tin cậy tuyệt đối và vận hành dễ dàng. Nó là cơ sở của bất kỳ điều chỉnh động cơ vững chắc nào. Giỏ ly hợp lớn, được sản xuất CNC có độ đồng tâm tuyệt vời cũng như [...]

Spacer -BGM PRO- Vespa V50, PV 125, ET3, PK 50-125 - 8 mm. Khoảng cách để bù cho thanh nối dài hơn của trục hành trình dài 54 mm. bgm - Mã số sản phẩm: BGM0223 Tình trạng sẵn có: không có trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng của Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,08 kg Danh mục: Động cơ> Xylanh> Bộ đệm Những khách hàng khác [...]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM6486 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,23 kg Danh mục: Động cơ> Phanh> Dây cáp Những khách hàng quan tâm đến bộ siết cáp phanh -BGM ORIGINAL M6 x 1,0mm- Vespa PK phía trước, PK XL / XL2, PX (1984-1998), Vespa PK S phía sau, PK XL / XL2, PX, Rally, […]

Gioăng đế xi-lanh Lambretta dày 1,5 mm dành cho khối động cơ lớn có dung tích xi-lanh 200-250 ccm. Lý tưởng để bù cho chiều dài thanh kết nối, sự khác biệt về chiều cao của bề mặt làm kín động cơ, xi lanh xoắn hoặc để có thể thử nghiệm với thời gian điều khiển. Kích thước của các kênh tràn sao cho nó tương ứng với tràn tiêu chuẩn. Tốt nhất, điều này nên phù hợp với khối động cơ và xi lanh.

Ống nạp bgm PRO Twist kết hợp khả năng lắp đặt bộ chế hòa khí lớn với tiết diện nạp lên đến 30mm (đường kính trong của vòi trên kẹp 34mm) với ưu điểm lớn là định vị hoàn toàn tự do. Cao su có thể xoay được nếu tấm gắn chưa được siết chặt. Điều này có nghĩa là bộ chế hòa khí cũng có thể di chuyển về phía trước theo hướng di chuyển.

vành bgm cho tất cả các Lambretta của dòng 1-3 (Li, LiS, TV, SX, GT, DL, GP). Đánh bóng hoàn hảo trước khi mạ crom và quá trình mạ crom nhiều giai đoạn mang lại cho vành bgm độ sáng crom sâu. Chất lượng gần như ngang bằng với vành tùy chỉnh của Anh. Vành nguyên bản bgm cung cấp cho bạn: Tay nghề chất lượng cao Rất […]

Vòng đeo vai bánh răng BGM được sản xuất với độ chính xác cao. Chúng được làm cứng và là mặt phẳng đất song song với độ chính xác đến hàng phần trăm mm. Do đó, chúng tương ứng chính xác với các kích thước được chỉ định. Việc đảm bảo chất lượng đảm bảo độ lệch tối đa chỉ là bốn phần trăm của kích thước dưới milimét. Điều này có nghĩa là các đĩa BGM chính xác hơn đáng kể so với các vòng vai của Piaggio. TẠI SAO vòng vai được sử dụng để bù đắp cho sự phát trục giữa […]

Bộ kim và vòi BGM Pro của chúng tôi giúp công việc điều chỉnh bộ chế hòa khí dễ dàng hơn nhiều. Kích thước vòi phun mở rộng trên một phạm vi rộng. Điều này có nghĩa là vòi phun phù hợp phải luôn ở bên bạn. Các hộp thực tế là một tác dụng phụ dễ chịu, vì vậy các vòi phun luôn ở đúng vị trí và hàng giờ lục lọi trong hàng núi vòi phun cuối cùng cũng kết thúc.

Đầu xi lanh thay thế cho bộ xi lanh BGM Pro 177ccm. Được phay CNC từ nhôm nguyên khối. Buồng đốt được thiết kế theo cách mà nó được ngâm trong xi lanh và do đó đảm bảo niêm phong tốt nhất có thể. Nó cũng giúp bạn có thể thay đổi các góc điều khiển của xi lanh mà không cần phải gia công đầu xi lanh. Buồng đốt được thiết kế sao cho rất hẹp […]