Trục khuỷu BGM chắc chắn cho các mẫu PX80. PX80 được sản xuất cho thị trường Đức và có hành trình chỉ 48mm (PX125 = 57mm). Hư hỏng phổ biến nhất đối với động cơ PX80 là ổ trục thanh kết nối phía dưới bị lỗi, chủ yếu là do thời gian không tải lâu hoặc vòng đệm lực đẩy thanh kết nối bị mòn. Trục khuỷu BGM có ổ trục chắc chắn và […]

Dầu tổng hợp 2 thì BGM PRO STREET là dầu hai thì hạng nhất và có độ đàn hồi cao, đáp ứng tiêu chuẩn kiểm tra nghiêm ngặt của Nhật Bản JASO FC. Dựa trên một loại dầu gốc tuyệt vời, nhiều chất phụ gia chất lượng cao đảm bảo bảo vệ tuyệt vời cho tất cả các thành phần. Phân loại cao như JASO FC làm cho nó cực kỳ ít khói, hoàn hảo để sử dụng trong động cơ có bộ chuyển đổi xúc tác. Các [...]

Mark Broadhurst đã kết hợp kinh nghiệm của mình từ nhiều thập kỷ điều chỉnh Lambretta và hơn 1.700 xi lanh hai kỳ được điều chỉnh vào quá trình phát triển xi lanh RaceTour. Các xi lanh có sẵn với 195ccm (đường kính 65mm) cho trường hợp động cơ nhỏ 125-175 ccm và với 225ccm (đường kính 70mm) cho trường hợp động cơ 200ccm. Các xi lanh cung cấp hiệu suất tăng lên đáng kể và [...]

Được sản xuất chính xác theo thông số kỹ thuật của chúng tôi, chúng tôi đã sử dụng hỗn hợp đệm hữu cơ chất lượng cao, một mặt ổn định áp suất và nhiệt độ, nhưng vẫn ít mài mòn. Toàn bộ điều này kết hợp với một lực bám rất tốt để luôn có toàn bộ mô-men xoắn được truyền vào bánh sau. Ngay cả với một lực lò xo rất cao được sử dụng, con đường phân tách là [...]

Bộ sửa chữa BGM PRO để giảm sơ cấp của BGM PRO với bánh răng sơ cấp răng thẳng (62/63 răng) cho động cơ Vespa Wideframe, ví dụ: Vespa VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA. Lò xo chứa trong bánh răng chính lớn đóng vai trò như bộ giảm xóc. Chúng bảo vệ bộ bánh răng khỏi các đỉnh tải cao. Nếu chúng quá mềm so với mô-men xoắn của động cơ, chúng hoàn toàn [...]

bgm - Số sản phẩm: BGM2105FKT Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,50 kg Danh mục: Động cơ> Hệ thống xả> Ống xả Những khách hàng quan tâm đến bộ mặt bích xả bao gồm giá đỡ, lò xo và Móc kẹp -BGM PRO Clubman V2-V3-V4- Lambretta series 1-3 - loại gang xám và TS1 được nhiều người quan tâm, cũng tìm kiếm: Big […]

Gương của BGM PRO để lắp tay lái trên xe tay ga Vespa cổ điển Gương BGM PRO có tỷ lệ lý tưởng giữa chiều dài tay và mặt gương. Với mặt gương chỉ 95mm, vẻ ngoài hài hòa hoàn hảo với những chiếc xe tay ga công tắc cổ điển. Chiều dài của tay lắp được đo (250mm) để luôn có tầm nhìn hoàn hảo ra phía sau. Nó nhô ra […]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM66060P2 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Shop Scooter Center) 0,01 AM SpecialSeal, 060-0.85mm², không thấm nước - 1.25 điểm tiếp xúc phích cắm được quan tâm, cũng được tìm kiếm: Phích cắm | Cáp | Stato đánh lửa | [...]

Bộ xả BGM Pro TOURING Banana cho dòng xe Vespa Smallframe PV125, ET3. Cũng phù hợp với các dòng xe Vespa V125, 50N, 50 Special, V50, SS90, 90 Racer, V90 được chuyển đổi từ 100ccm (hoặc lớn hơn). BGM Pro Banana trong phiên bản TOURING cung cấp quang học và âm học kín đáo kết hợp với đặc tính băng thông rộng và mô-men xoắn cao. Nó cung cấp nhiều hơn đáng kể [...]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM0292HS10 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,05 kg Danh mục: Động cơ> Vòng đệm> Thanh đệm Những khách hàng quan tâm đến Đầu trụ xoay -BGM XUẤT XỨ Ø52.5mm- Vespa PX125, Cosa125, GT125, GTR125, TS125, Super125 - 1.0mm được quan tâm, tìm kiếm: Spacer | Đầu xi lanh | Dấu khoảng cách […]

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]

Bgm PRO Superstrong là giải pháp ghép nối plug n play cho các khung nhỏ - Sản xuất tại Đức. Đây là một phiên bản đặc biệt dành cho trục phụ từ nhà sản xuất DRT Racing của Ý. Các trục phụ của nó di chuyển ly hợp thêm 1,5mm về phía nắp ly hợp. Để tránh bị lệch, chúng tôi cung cấp một khớp nối bù chính xác 1,5mm này. [...]