Chúng tôi hiện đang cung cấp cho bạn vấu cáp chất lượng cao bằng đồng thau để uốn và / hoặc hàn. Đồng thau trần rất dễ hàn và tương ứng với sự xuất hiện của dây nịt ban đầu. Liên quan đến cáp, ống bougie và bộ ống co phù hợp của chúng tôi, dây nịt cáp bị lỗi có thể được sửa chữa hoặc, nếu cần, thậm chí hoàn toàn mới. Các vấu cáp được […]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM0223S05 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng của Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,03 kg Danh mục: Động cơ> Xi lanh> Đĩa đệm Những khách hàng khác quan tâm đến Đế xilanh đệm -BGM ORIGINAL- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 0.5mm được quan tâm, tìm kiếm: Spacer | Đế xi lanh | Dấu khoảng cách | [...]

Vòi phun chính của bộ chế hòa khí SI quyết định lượng xăng được tạo ra cho cái gọi là hỗn hợp trộn trước hoặc mở rộng trước. Dịch chuyển càng lớn và sản lượng lít càng cao thì nhu cầu phun càng lớn. Bảng màu có sẵn dao động từ 90-160. Máy bay phản lực chính 102 có lỗ khoan 1,02mm, và do đó ít [...]

Gương của BGM PRO để lắp tay lái trên xe tay ga Vespa cổ điển Gương BGM PRO có tỷ lệ lý tưởng giữa chiều dài tay và mặt gương. Với mặt gương chỉ 95mm, vẻ ngoài hài hòa hoàn hảo với những chiếc xe tay ga công tắc cổ điển. Chiều dài của tay lắp được đo (250mm) để luôn có tầm nhìn hoàn hảo ra phía sau. Nó nhô ra […]

Bộ chế hòa khí BGM FASTER FLOW SI dựa trên bộ chế hòa khí SI26 / 26 E Dell'Orto / Spaco hoàn toàn mới. Với đường kính 25mm, chúng có diện tích lớn hơn đáng kể so với bộ chế hòa khí SI24. Về nguyên tắc, loại chế hòa khí này có thể được khoan sâu hơn, nhưng khi đó sự dẫn hướng của rãnh trượt ga và chức năng làm kín của nó không còn đảm bảo 100%. Do đó chúng tôi hạn chế […]

Cặp giảm xóc trước bgm CẠNH TRANH với khả năng điều chỉnh độ nén và độ bật 16 hướng. Nhờ có bình giãn nở, bộ giảm chấn COMPETITION hoàn toàn phù hợp cho các cuộc đua và đã được Team Replay lái thành công trong giải đua BSSO tại Anh 2018. So với bộ giảm chấn BGM Pro Sport, bộ giảm chấn này cung cấp phạm vi điều chỉnh rộng hơn, phản hồi tốt hơn và rất ổn định về mặt nhiệt do lượng dầu lớn hơn. [...]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM2256 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) có cổ pô -BGM PRO- Vespa PX, T0,02 12cc, Cosa, PK XL, PK1,25 ETS cũng đang tìm kiếm: đai ốc bánh đà […]

Các chỉ số kính trong suốt của búa và nhờ đánh dấu E11 hoàn toàn hợp pháp. Các chỉ báo phổ thông BGM hình bầu dục đi kèm với đường viền mạ crôm phong cách. Nhờ thiết kế nhỏ gọn, chúng có thể được lắp đặt kín đáo ở hầu hết mọi nơi. Chiều sâu lắp đặt là khoảng 50 mm. Chiều rộng khoảng 30 mm và chiều dài khoảng 65 mm. bgm - Số hàng: BGM5037 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng [...]

Trục khuỷu BGM Pro Spezial với trung tâm và thanh kết nối của các mẫu xe 50ccm (43mm / 87mm) kết hợp với gốc máy phát điện lớn (Ø24 / 25mm) của các mẫu PK125 ETS. Trục khuỷu 50cc ổn định nhất trên thị trường, phù hợp với mọi vỏ máy nhỏ với ổ trục thích hợp: V50, PK S, PK XL, PK XL2! Đối với vòng bi chuyển đổi, hãy xem phụ kiện. Thích hợp cho các động cơ sau sử dụng xi lanh cho V50 / PK50 […]

Nếu các lỗ gương trên nắp ghi đông của các mẫu GTS từ năm sản xuất 2016 được đóng lại, thì điều này khó thực hiện do nắp không đồng đều ở khu vực này. Các nắp đậy được sản xuất đặc biệt từ BGM PRO là giải pháp quang học và kỹ thuật hạng nhất. Chúng được làm bằng vật liệu giống như vỏ tay lái và theo đúng thiết kế.

BGM PRO Núm vặn / kẹp quá khổ với chất lượng tuyệt vời, được sản xuất bởi nhà cung cấp cho ngành công nghiệp xe máy Nhật Bản. Các loại BGM PRO Oversize có năm tính năng đặc biệt: Sản xuất đến quá khổ (Ø10.06mm) Cổ áo có bậc ở đầu trên Với bề mặt cờ lê để giữ cố định (SW = 9mm) Với ổ cắm hình lục giác 3.5 mm (giống như Innocenti ban đầu) Với tấm kẹp bên trong để bảo vệ tàu OVERSIZE Các [...]

Gioăng đế xi-lanh Lambretta dày 2,0 mm dành cho khối động cơ cỡ nhỏ dung tích xi-lanh 125-193 ccm. Lý tưởng để bù cho chiều dài thanh kết nối, sự khác biệt về chiều cao của bề mặt làm kín động cơ, xi lanh bị quay hoặc để có thể thử nghiệm với thời gian điều khiển. Kích thước của các kênh tràn sao cho nó tương ứng với mức tràn tiêu chuẩn. Tốt nhất, nó nên phù hợp với khối động cơ và xi lanh.