bgm - Số sản phẩm: BGM101HMSR Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,10 kg Danh mục: Động cơ> Hệ thống xả> Lò xo Những khách hàng quan tâm đến tấm giữ bao gồm cả lò xo xả -BGM PRO BigBox SPORT - Vespa PX, Sprint, Rally được quan tâm, tìm kiếm: lò xo xả | Mùa xuân | Giá đỡ ống xả | Lò xo giữ khí thải | [...]

Phiên bản mới chất lượng cao của hộp cáp cho Vespa PX cổ điển. Đây là phiên bản đặc biệt dành cho các mẫu PX không ra mắt tại Đức cho đến năm 1984 KHÔNG CÓ pin. Hệ thống dây điện của những chiếc xe này đã có một đầu nối tròn ở phía đánh lửa, giống như các mẫu PX Lusso sau này. Do đó ô này cao hơn ô […]

Bộ hoàn chỉnh để lưu trữ lại cơ cấu tay quay. Hoàn toàn được khuyến khích như một biện pháp thay thế hoặc khi lắp đặt một trục khuỷu mới. Bộ sản phẩm bao gồm: 6305 vòng bi FAG cho vòng bi NU2205 phía ổ đĩa cho phía máy phát điện * Con dấu trục Viton phía ổ đĩa từ MB Phát triển Con dấu trục Viton bên trong từ MB Phát triển cho con dấu trục Maghousing Outer Maghousing 6305 Con dấu Bốn vít Allen cho [...]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM2110 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) quan tâm, cũng được tìm kiếm: weights | Vai trò | Vario cuộn | Con lăn biến thiên | Vario cuộn | Cuộn | Biến thể | [...]

bgm - Mã số sản phẩm: 3330287 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,01 kg Danh mục: Động cơ> Vòng đệm> Vòng đệm Những khách hàng khác đang tìm kiếm vòng đệm đầu xi lanh-POLINI 133 ccm Evolution- Vespa PV125, ET3 125, PK125 - 1,5mm đang được quan tâm, tìm kiếm: Seal | Đầu xi lanh | Vòng đệm đầu | Xi lanh gasket đầu [...]

Phanh trước tang trống 9 "+ 10" -BGM PRO gang- Vespa V50 R (V5A1T đến số 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90 tang trống "Made in Germany" của Strohspeed cho BGM PRO. Phù hợp với mọi dòng xe Vespa V50 vành 4 lỗ. Được làm bằng gang chất lượng cao, nó mang lại những lợi thế to lớn so với trống phanh thông thường được làm bằng […]

Để có thể lắp các loại ghi đông khác trên xe tay ga của mình, bạn cần có một giá đỡ phù hợp. Giá đỡ được thiết kế để phù hợp với tay lái xuống dốc và tay lái Fehling với đường kính 22,2mm. Tay nghề và sự phù hợp ở mức rất tốt và lắp ráp là trò chơi của trẻ. Điều này đảm bảo rằng tay lái luôn được đặt an toàn. bgm [...]

Cáp kết nối giữa người gửi xe tăng và dây nịt xe. Không còn có sẵn từ Piaggio, hiện có sẵn dưới dạng bản sao chất lượng cao từ BGM. Giống như bản gốc: với dây cáp buộc xung quanh ống bougier cao su vào khung, đầu nối dành riêng cho dây đai Thích hợp cho tất cả các dòng xe Vespa PX từ năm 1984 với cảm biến bình xăng bằng nhựa. Cũng thích hợp cho Vespa T5 và PK XL với người gửi thùng nhựa. bgm - Số bài viết: SC5008 Sẵn có: trên [...]

Bộ kim và vòi BGM Pro của chúng tôi giúp công việc điều chỉnh bộ chế hòa khí dễ dàng hơn nhiều. Kích thước vòi phun mở rộng trên một phạm vi rộng. Điều này có nghĩa là vòi phun phù hợp phải luôn ở bên bạn. Các hộp thực tế là một tác dụng phụ dễ chịu, vì vậy các vòi phun luôn ở đúng vị trí và hàng giờ lục lọi trong hàng núi vòi phun cuối cùng cũng kết thúc.

Giày phanh BGM PRO với chất liệu lót 'MADE IN GERMANY' CHẤT LƯỢNG Giày phanh BGM Pro được sản xuất dành riêng cho BGM bởi một trong những nhà sản xuất lót phanh nổi tiếng nhất của Ý. Vật liệu bao phủ đến từ nhà sản xuất Beral của Đức. Chân đế bằng nhôm đúc nguyên khối nên luôn đảm bảo độ khít hoàn hảo. VẬT LIỆU + HIỆU SUẤT Hỗn hợp pad cho [...]

Đai ốc dùng cho: Vòng bi bánh sau: Vespa 125 - VNA, VNB, GT125 (lên đến 78300), GTR125 (đến 124013) Vespa 150 - VBA, VBB, VGLA, VGLB, GL150, Sprint (đến 1170239), Sprint Veloce (lên đến số 169300) Vòng bi bánh trước: Vespa 160GS, 180SS Ø bên ngoài: 49mm Ø bên trong (chỗ đệm trục): rãnh 37mm: 9pcs. Chiều cao: 12,5mm Dụng cụ phù hợp - bài báo số. 1800018 bgm - Mã hàng: BGM4937 [...]

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]