bgm - Mã số sản phẩm: BGM2247 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,02 kg Danh mục: Động cơ> Xi lanh> Đinh tán Những khách hàng khác quan tâm đến ổ cắm đinh tán RT xi lanh –BGM PRO - Lambretta LI (Dòng 2-3), LIS, SX, TV (Dòng 2-3), DL, GP được quan tâm, cũng đã tìm kiếm: Studs | [...]

Ống nạp -BGM PRO- Piaggio 2 kỳ - CS = 28mm. Mở ống nạp cho động cơ 2 thì Piaggio. Với nó, cuối cùng bạn có thể lái một bộ chế hòa khí thực sự lớn (Areche 24 mm, Dellort 22 - 25 mm). Với điều này, bạn thực sự có thể mang lại cho động cơ của mình những cú hích. Phương châm là mạnh hơn nhờ nhiều nhiên liệu hơn. Thiết kế vừa […]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM7795 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,52 kg Danh mục: Khung> Thân> Giảm chấn lái Những khách hàng quan tâm đến giảm chấn lái -BGM PRO SC FS / 10- Du lịch van điều tiết 380mm- 125mm - kim loại súng được quan tâm, cũng được tìm kiếm: Van điều tiết | Giảm chấn lái | Giảm xóc | Tan vỡ | [...]

BỘ ĐIỀU HÒA THẢM BGM CHO DELL'ORTO PHBH28 / PHBH30 Bộ điều chỉnh cho dòng Dell'Orto PHBH cổ điển hoặc các bản sao của nó (YSN) PHẠM VI GIAO HÀNG Đầu phun chính: 130,135 Đầu phun phụ: 58,60 Ống trộn: AS266 Kim: X3, X7, X13 Bộ này cung cấp một tính năng rất tốt Thiết lập cơ bản cho hầu hết tất cả các động cơ Vespa / Lambretta đã được điều chỉnh. MAIN JET Máy bay phản lực chính dao động trong khoảng 130-135 trong hầu hết các thiết lập động cơ [...]

Đai ốc bánh đà BGM được làm từ 42CrMo4 chất lượng cao. Vật liệu này có độ bền cực cao và rõ ràng vượt trội hơn chất lượng của đai ốc ban đầu. Luôn luôn đảm bảo sự vừa khít của bánh xe cực bằng mô-men xoắn siết cao có thể có. Siết chặt đai ốc bánh xe momen xoắn M10 / M11 (V50, PV, ET3, PK S, Sprint, VBB ...): 45-50 Nm M12 (PX, Rally, GS160, SS180, T5, Cosa, PK XL): 60- 65 [...]

Cờ lê vòi nhiên liệu thông minh từ BGM PRO phiên bản uốn cong. Thay vì một cờ lê mở đầu đơn giản, nó sử dụng một cờ lê nhiều răng hiện đại giống như một cờ lê vòng. Điều này giúp việc lấy và vặn đai ốc của vòi nhiên liệu nhanh chóng và dễ dàng hơn. Đơn giản, đơn giản, tốt! Thích hợp cho các dòng xe Vespa Rally180 / 200 và GS160 / SS180. Những loại này sử dụng một bình chứa có độ mở của bộ nạp đầy bù đắp, có nghĩa là một cờ lê vòi nhiên liệu [...]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM6396UG Tình trạng còn hàng: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Scooter Center) mm x 0,16mm, tay áo = 1.2mm, núm vặn Ø = 2500mm x 2200mm, ống bọc bên trong PE, cáp bện, màu xám - dùng làm cáp tiết lưu, được […]

Vít BGM PRO Vespa Largeframe để xiết bộ chế hòa khí SI20 / SI24 / SI26 Loại vít mới của BGM PRO với đầu hình lục giác thực tế Thay thế vít ổ cắm hình lục giác thông thường để vặn bộ chế hòa khí của các dòng xe Vespa PX từ năm 1984 (PX Lusso, My, 2011, Cosa ) Cũng phù hợp để gắn chặt ống nạp van quay Malossi / Polini / Pinasco Cũng có thể được sử dụng để thay thế cho bu lông / đai ốc đinh tán để gắn chặt bộ chế hòa khí của Vespa Largeframe […]

Đai ốc bánh xe cực bgm PRO có sẵn cho bánh xe cực dL / GP hoặc Li / TV / SX. Chúng khác nhau ở đường kính ngoài của các loại hạt. Li / TV / SX cũng phù hợp với bánh xe cực dl / GP, nhưng có bề mặt tiếp xúc nhỏ hơn. Các đai ốc bánh xe cực BGM có. Nhờ sử dụng vật liệu 42CrMo4, đai ốc có thể chịu được mô-men xoắn siết yêu cầu là 75 Nm mặc dù ren mịn và [...]

Giải pháp chất lượng cao và không tốn kém từ BGM để cải tạo tấm nền đánh lửa cũ. Roi cáp được lắp ráp sẵn được cung cấp để hàn lại chúng vào máy phát điện hiện có thay vì cáp cũ bị lỗi. Các loại cáp có đầu cắm cáp được uốn cong chuyên nghiệp với lớp cách điện dạng ống co cũng như các đầu được tước và hàn sẵn để gắn vào tấm đế. Ống bougier phù hợp để bảo vệ cáp […]

Bộ chế hòa khí BGM FASTER FLOW SI dựa trên bộ chế hòa khí SI24 / 24 E Dell'Orto / Spaco hoàn toàn mới. Điều này được chúng tôi sửa đổi để nó cũng đáp ứng nhu cầu cao của một động cơ được sửa đổi nhiều. Để đáp ứng mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên của một động cơ đã được điều chỉnh, bộ chế hòa khí đã được tối ưu hóa và một sửa đổi được thực hiện đối với lỗ thông giữa khoang ánh sáng và giá đỡ vòi phun

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]