Bộ phận bánh răng BGM Pro là vật liệu cực kỳ chắc chắn. Các bánh răng được làm bằng thép cứng NiCrMo hợp kim cao (20NiCrMo2-2 / AISI8620) cho những nhu cầu cao nhất. Chất liệu cơ bản rất tốt chịu được cả hiệu suất động cơ cao nhất. Độ cứng bề mặt được xác định chính xác đến 58-60HRC làm cho các bánh răng chịu mài mòn rất tốt. Tốt hơn Piaggio Ware. Luôn luôn đạt chất lượng cao. Không thỏa hiệp. TỐT HƠN Có thể sử dụng cho tất cả [...]

Má phanh BGM PRO Sintersport - công suất dừng cực lớn Má phanh thiêu kết BGM PRO là thế hệ đệm mới. Đó là má phanh hoàn toàn bằng kim loại được sản xuất trong một quy trình thiêu kết phức tạp. Với những miếng đệm này, hiệu suất phanh đạt được đáp ứng nhu cầu cao nhất. CHẤT LƯỢNG Má phanh BGM Pro được sản xuất dành riêng cho BGM bởi một trong những nhà sản xuất má phanh nổi tiếng nhất của Ý. [...]

Bộ điều chỉnh BGM 190ccm bao gồm hai thành phần đáng tin cậy: xi lanh BGM177 / 190, đã được thử và kiểm tra hàng nghìn lần, và trục khuỷu BGM Touring ổn định và đáng tin cậy với hành trình kéo dài (60mm thay vì 57mm). Họ cùng nhau tạo thành một khối cực kỳ hài hòa, một mặt rất mạnh mẽ nhưng mặt khác cũng cực kỳ đáng tin cậy. Hình trụ BGM được thiết kế trực tiếp cho [...]

Bộ xi lanh đúc chất lượng rất cao được làm từ hợp kim đúc đặc biệt màu xám. Ở đây bạn sẽ tìm thấy một bộ xi lanh rẻ tiền với chất lượng tốt nhất của nhà sản xuất thiết bị gốc. Xi lanh tương ứng với phần nguyên bản trong tất cả các chi tiết và do đó là một lựa chọn rất tốt nếu phải nâng cấp đáng ngạc nhiên lên 50 cc hoặc xi lanh nguyên bản đã kéo dài cánh. Gia công và chất lượng xi lanh và […]

BGM PRO Lót ly hợp Superstrong loại CR Thích hợp cho BGM Bộ ly hợp CR loại Superstrong dành cho Vespa Largeframe (PX / Cosa / T5, Rally, v.v.) Bộ lót CR này bao gồm: Đĩa ly hợp 3x với hai mặt đĩa ly hợp 1x với một mặt. thuộc loại CR. LƯU Ý: Đối với các khớp nối Lambretta LTH Liedolsheim và Vespa Smallframe MMW Hartz […]

Bộ chuyển đổi khí thải hoàn chỉnh cho dòng xe Vespa T5. Điều này có nghĩa là tất cả các hệ thống xả của động cơ PX80-125-150 cũng có thể được sử dụng trên T5. Bao gồm 2x đai ốc khóa M8 có cổ (không được hiển thị). (US) bgm - Số sản phẩm: 3330592 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 1,33 kg Danh mục: Động cơ> Hệ thống xả> Ống xả [...]

Bộ nâng cấp lớn dành cho phiên dịch chính của tất cả các động cơ PV125, ET3, PK80-125 S / XL / XL2 (cũng có thể được sử dụng cho động cơ 50cc nếu động cơ sơ cấp có lắp giảm xóc / lò xo ở đó). Bao gồm: Rổ ly hợp CNC BGM Pro (nitrided) Tấm che CNC BGM Pro (nitrided) kết nối vít Bộ này gia cố mạnh mẽ cho bộ truyền động chính và giúp nó bền bỉ cho các động cơ mạnh mẽ. [...]

Trục bên BGM PRO dành cho Vespa Largeframe PX, Rally, T5, Cosa, LML (2 thì) Ổn định tối đa với hiệu suất tốt nhất nhờ phân cấp lý tưởng Các xi lanh hiện đại như Malossi MHR, Quattrini M244 hoặc Pinasco 251 có mức công suất và mô-men xoắn những chiếc mô tô phân khối lớn Vespa được nâng lên một tầm cao mới. Các thành phần truyền dẫn được sử dụng phải ổn định tương ứng. CHẤT LƯỢNG VẬT LIỆU BGM PRO […]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM8801Y Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,03 kg Danh mục: Động cơ> Ly hợp> Lò xo Những khách hàng quan tâm đến bộ lò xo ly hợp cho ly hợp BGM PRO Superstrong - BGM PRO XXL- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 […]

Chúng tôi khuyên dùng dầu hộp số BGM Pro Street (BGM2025, tương ứng với đặc điểm kỹ thuật API GL-3) làm chất bôi trơn. bgm - Số sản phẩm: 7673568 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,01 kg Danh mục: Động cơ> Ly hợp> Lò xo Những khách hàng quan tâm đến lò xo ly hợp -BGM PRO 9N / mm- Vespa PK 50 XL FL [...]

Gioăng đế xi-lanh Lambretta dày 2,0 mm dành cho khối động cơ lớn có dung tích xi-lanh 200-250 ccm. Lý tưởng để bù cho chiều dài thanh kết nối, sự khác biệt về chiều cao của bề mặt làm kín động cơ, xi lanh xoắn hoặc để có thể thử nghiệm với thời gian điều khiển. Kích thước của các kênh tràn sao cho nó tương ứng với tràn tiêu chuẩn. Tốt nhất, điều này nên phù hợp với khối động cơ và xi lanh.

Nếu trục khuỷu có hành trình dài hơn được sử dụng, hành trình bổ sung này phải được bù vì hai lý do. Một mặt do điều kiện cơ học để ngăn cản piston va đập hoặc động cơ chạy quá nén, mặt khác để giữ cho góc điều khiển của xylanh, yếu tố quyết định hiệu suất, trong một phạm vi hợp lý. Nếu nét kéo dài thì […]