PRIMARY KIT BGM PRO EXTRA LONG Động cơ có nhiều mô-men xoắn và công suất cực đại sớm chọn bộ ly hợp răng thẳng cũng yêu cầu hộp số sơ cấp răng thẳng (cũng có sẵn dưới dạng bộ có ly hợp). Điều này cho phép đạt được mức giảm rất lâu. Cũng hoàn toàn phù hợp nếu tỷ số truyền tổng thể được thay đổi trong các động cơ rất thể thao với trục phụ được sửa đổi và bước số ngắn hơn.

Bộ lọc khí bgm PRO là sự thay thế hoàn hảo cho tất cả các bộ lọc giấy Series 3 từ hộp bộ lọc khí ban đầu. Nhờ lưới thép không gỉ có mắt lưới mịn, bộ lọc bgm không chỉ mang lại hiệu suất lọc tuyệt vời mà còn cải thiện đáng kể tốc độ dòng khí so với bộ phận tiêu chuẩn. Hiệu suất bộ lọc thậm chí có thể được tăng lên khi sử dụng dầu bộ lọc. Đối với sử dụng đường bình thường [...]

Cờ lê lọc dầu chuyên nghiệp giúp việc tháo / lắp hộp lọc dầu dễ dàng và an toàn hơn rất nhiều. Công cụ này bao gồm hộp mực lọc và giữ an toàn. Cũng như các công cụ của các nhà sản xuất khác, việc trượt trượt được ngăn chặn một cách đáng tin cậy. Chất lượng nhà xưởng nặng Không bị trượt nữa, ngay cả khi rất cố gắng, an toàn khi sử dụng Mạ kẽm Cho ổ 1/2 inch (bánh cóc lớn) bgm - số mục: [...]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM6475TX Tình trạng còn hàng: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,07 kg Danh mục: Vật tư xưởng> Xe lửa Khách hàng khác quan tâm đến nắp cuối cho cáp ngoài -BGM GỐC- Ø bên trong = 5mm - 10 chiếc. quan tâm, cũng được tìm kiếm: end cap | Cáp ngoài | Nắp cuối | Tay kéo | Mũ lưỡi trai | Tay áo | Grommet [...]

Bộ kim và vòi BGM Pro của chúng tôi giúp công việc điều chỉnh bộ chế hòa khí dễ dàng hơn nhiều. Kích thước vòi phun mở rộng trên một phạm vi rộng. Điều này có nghĩa là vòi phun phù hợp phải luôn ở bên bạn. Các hộp thực tế là một tác dụng phụ dễ chịu, vì vậy các vòi phun luôn ở đúng vị trí và hàng giờ lục lọi trong hàng núi vòi phun cuối cùng cũng kết thúc.

Mở ống nạp cho tất cả các ống nạp của Piaggio 50-80 có đường nối nhỏ, phù hợp với bộ chế hòa khí có chiều rộng đường nối nhỏ (Areche 17,5 - 21 mm, Dellorto 12 - 19 mm). Hiệu suất tăng đáng kể, vì động cơ cuối cùng có thể thở tự do. Kết quả là giá trị gia tốc tốt hơn và quay vòng tự do hơn và do đó tốc độ tối đa cao hơn. Rất tinh tế, vì hộp điều hòa nguyên bản tiếp tục [...]

Vòng khóa gia cố từ BGM Pro với độ dày vật liệu tăng lên và lực căng trước lớn hơn. Cái này có lỗ để có thể dễ dàng sử dụng với kìm khoanh tròn. Vòng giữ của BGM Pro là sự bổ sung lý tưởng cho tất cả các giỏ ly hợp, đặc biệt nếu chúng được trang bị lò xo chắc chắn. Tất cả các khớp nối BGM Superstrong từ năm 2017 đều chứa loại vòng này trong chuỗi. bgm [...]

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]

bgm - Số sản phẩm: BGM1770HS15 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,05 kg Danh mục: Động cơ> Vòng đệm> Bộ đệm Những khách hàng khác đang tìm kiếm Đầu xi lanh đệm -BGM PRO 177/187 ccm - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-) - 1.5mm được quan tâm, tìm […]

bgm - Mã sản phẩm: BGM2105U4DPB Tình trạng còn hàng: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 1,00 kg Danh mục: Động cơ> Hệ thống xả> Ống xả Những khách hàng quan tâm đến ống xả -BGM PRO Clubman V4.0 - Lambretta series 1-3 - sơn đen, cũng được tìm kiếm: ống xả | Khuỷu tay | Mặt bích xả | Ống góp […]

Gioăng đế xi-lanh Lambretta dày 2,5 mm dành cho khối động cơ lớn có dung tích xi-lanh 200-250 ccm. Lý tưởng để bù cho chiều dài thanh kết nối, sự khác biệt về chiều cao của bề mặt làm kín động cơ, xi lanh xoắn hoặc để có thể thử nghiệm với thời gian điều khiển. Kích thước của các kênh tràn sao cho nó tương ứng với tràn tiêu chuẩn. Tốt nhất, điều này nên phù hợp với khối động cơ và xi lanh.

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]