bgm - Mã số sản phẩm: ABEBGMSC Tình trạng còn hàng: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,01 kg Danh mục: Khung> Giảm xóc> Giảm xóc Những khách hàng khác đang tìm kiếm chứng chỉ ABE / TÜV cho giảm xóc - BGM PRO SC phiên bản 2020 cũng quan tâm đến:

Găng tay dệt kim mịn BGM Protection Mặt sau thoáng khí của bàn tay đảm bảo sự thoải mái hơn. 100% nylon đan mịn cho một sự vừa vặn hoàn hảo. Lớp sơn PU đảm bảo độ bám tối ưu và độ nhạy xúc giác cao. Đồng thời, nó bảo vệ lòng bàn tay khỏi bụi bẩn và dầu. Lý tưởng cho công việc yêu cầu mức độ bảo vệ cao và cảm giác nhạy bén. 100% polyamide đen đen […]

Vòng đệm trục BGM PRO được làm bằng FKM / Viton® chất lượng cao và kháng ethanol (E10) * TẠI SAO FKM / VITON® Vật liệu FKM (cao su fluorocarbon) chịu nhiệt, ma sát và chịu nhiên liệu / ethanol rất cao. Nhiên liệu cao cấp hiện tại ở Đức đã chứa tới 5% phụ gia ethanol mỗi ngày. Ở các nước khác, hàm lượng etanol / rượu thậm chí còn cao hơn. Phốt trục thông thường có thể phồng lên hoặc mềm ra khi chúng tiếp xúc với nhiên liệu có chứa etanol. [...]

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]

BGM PRO Núm vặn / kẹp quá khổ với chất lượng tuyệt vời, được sản xuất bởi nhà cung cấp cho ngành công nghiệp xe máy Nhật Bản. Các loại BGM PRO Oversize có năm tính năng đặc biệt: Sản xuất đến quá khổ (Ø10.06mm) Cổ áo có bậc ở đầu trên Với bề mặt cờ lê để giữ cố định (SW = 9mm) Với ổ cắm hình lục giác 3.5 mm (giống như Innocenti ban đầu) Với tấm kẹp bên trong để bảo vệ tàu OVERSIZE Các [...]

BGM Superstrong cho Lambretta đã có sẵn hệ thống nén ly hợp "tích hợp sẵn". Khớp nối Superstrong có thể được nén dễ dàng chỉ bằng hai vít và đai ốc dài. Trên mặt của con nhện khớp nối, hai trong số các chân được đánh dấu bằng một điểm, ở dưới cùng của nó là lỗ ren cho vít. Ở đây các vít được sử dụng để căng trước […]

bgm - Số sản phẩm: BGM0233S10 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,01 kg Danh mục: Động cơ> Xi lanh> Bộ đệm Những khách hàng khác quan tâm đến đế xi lanh đệm -BGM GỐC cho Polini Evolution 133ccm , Parmakit SP09 130ccm, 135ccm, Parmakit Evo (-C) 135ccm- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - […]

Nếu các lỗ gương trên nắp ghi đông của các mẫu GTS từ năm sản xuất 2016 được đóng lại, thì điều này khó thực hiện do nắp không đồng đều ở khu vực này. Các nắp đậy được sản xuất đặc biệt từ BGM PRO là giải pháp quang học và kỹ thuật hạng nhất. Chúng được làm bằng vật liệu giống như vỏ tay lái và theo đúng thiết kế.

bgm - Số sản phẩm: BGM4511 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,00 kg Danh mục: Khung> Phanh> Cần phanh ly hợp phanh Những khách hàng khác muốn đặt cần phanh -BGM PRO CNC Thể thao, dài (165mm) - Vespa LX, LXV, S, Primavera 50-150, Sprint50-150 - chrome được quan tâm, tìm kiếm: cần phanh | Tay phanh […]

Phiên bản sửa đổi của bộ xe lửa Lambretta bgm PRO đã được chứng minh. Các đặc điểm nổi tiếng như chiều dài chính xác của ống bọc bên ngoài và bên trong, cáp bên ngoài có ống bọc PE để dễ vận hành và kế hoạch chi tiết để đặt cáp tất nhiên đã được giữ lại. Nhiều cải tiến nhỏ về chi tiết là mới, ống tay áo cuối giờ được ép đôi, dây cáp bên trong […]

Phiên bản mới nhất của giảm xóc Lambretta bgm. So với người tiền nhiệm, nhiều chi tiết đã được tối ưu hơn. Cải tiến lớn nhất là khả năng điều chỉnh độ cao của giảm xóc thêm 10 mm. Điều này cho phép tạo thêm không gian giữa khung và cốc hút. Các tính năng mới: ống lót với cao su im lặng được gắn đàn hồi lò xo quấn dần và giảm chấn nén với dấu cứng [...]

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]