bgm - Số sản phẩm: BGM8090UL Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,74 kg Danh mục: Động cơ> Ly hợp> Giỏ ly hợp Những khách hàng quan tâm đến giỏ ly hợp bao gồm hub -BGM Pro Superstrong CNC Ultralube, loại Cosa2 / FL- Vespa Cosa2 125 (VNR2T), Cosa2 150 (VLR1T), Cosa2 200 (VSR1T), PX 125 (1995-), […]

bgm - Số sản phẩm: BGM4590KTWH Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,24 kg Danh mục: Khung> Phanh> Bộ phận khung Khách hàng khác đang tìm kiếm bộ bơm phanh nắp -BGM PRO, không có Gương lỗ- Vespa GTL125 / 200 (ZAPM311, ZAPM312), GTS125 (ZAPM313), GTS250 (ZAPM451), GTS300 (ZAPM452), GTS ie Super125 (ZAPM453), GTS ie Super300 […]

Chuyển đổi tay phanh bao gồm cả cam phanh để dễ dàng chuyển đổi cáp phanh sau sang công nghệ ren hiện đại. Điều này có nghĩa là loại cũ có thể được nghỉ hưu với thiết bị an toàn cáp hãm chỉ bằng kẹp. Công nghệ mới cho phép điều chỉnh nhanh chóng và an toàn bằng cách sử dụng một đai ốc có khía. Cũng lý tưởng trong đua xe khi động cơ được thay đổi thường xuyên hoặc phanh cần được điều chỉnh nhanh chóng. [...]

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]

Đồng hồ tốc độ BGM PRO 160km / h cho Vespa PX (năm sản xuất 1977-1984) Đồng hồ tốc độ BGM PRO có cơ chế đo dòng điện xoáy chính xác với phạm vi hiển thị lên đến 160km / h (đồng hồ tốc độ loạt = 120km / h). Nó thay thế đồng hồ tốc độ 1: 1 do nhà máy lắp đặt. Công nghệ truyền động và động cơ ngày nay cho phép các khái niệm đưa máy đo tốc độ loạt đến giới hạn của nó ở bánh răng thứ ba. BGM Pro [...]

Bộ đánh lửa BGM PRO được làm bằng các linh kiện chất lượng cao để chuyển đổi nhanh chóng chiếc Vespa thành bộ đánh lửa / máy phát điện mạnh mẽ và đáng tin cậy mà không cần bảo dưỡng. TÍNH NĂNG Chuyển đổi từ đánh lửa tiếp xúc sang đánh lửa điện tử, đèn sáng ngay cả khi chạy không tải, ổn định điện áp 12 volt trên mạng trên bo mạch mà không cần bảo trì và đánh lửa điện tử đáng tin cậy bắt đầu ngay lập tức đồng tâm tốt nhẹ hơn, bánh xe cực cân bằng nhiều điện hơn máy phát điện tăng tốc tốt hơn […]

Má phanh -bgm Pro-. Được sử dụng trong số những người khác trên: Aprilia Amico 92- (v) Gulliver (v) Rally (v) Rally LC (h) Scarabeo 95- (v) SR Stealth (h & v) Sonic (v) Leonardo 125/150 (h) Benelli 491 (v) 491 Sport (v + h) K2 (v) Honda SFX (v) Italjet Formula 50 94-96 (h) Italjet 125 (h) Malaguti F10 94- (v) […]

Vòi xăng Fast Flow có tốc độ dòng chảy cao và đảm bảo cung cấp nhiên liệu hoàn hảo cho bộ chế hòa khí ngay cả khi động cơ mạnh mẽ. Chúng có thể được đổi 1: 1 lấy vòi nhiên liệu ban đầu. Phiên bản được hiển thị ở đây cho thấy một phiên bản đặc biệt cho khung rộng với cửa xả xăng theo hướng di chuyển sang bên phải. Chức năng tương ứng với chức năng của [...]

Tời kéo dây BGM PRO tương ứng với đặc điểm kỹ thuật của nhà máy và gây ấn tượng với chất lượng cao và giá thành thấp. Tất cả các đoàn tàu đều có chiều dài dành riêng cho phương tiện và do đó có thể được lắp đặt trực tiếp mà không cần làm lại. Đặc biệt chú ý đến các chi tiết chất lượng cao như ống tay áo được ép hai lần, núm không có gờ hoặc đầu dây đóng hộp. Cài đặt nhanh chóng và dễ dàng. Để [...]

Bánh răng ly hợp BGM có khả năng chống đạn. Được phát triển để có công suất và mô-men xoắn cực lớn của động cơ ngày nay, chúng được làm bằng thép hợp kim cao (SCM415 / 15 CrMo 5) theo tiêu chuẩn sản xuất cao nhất. Độ bền cực cao của vật liệu cơ bản (lên đến 1100N / mm2, HRC 58-62) tạo cơ sở an toàn cho việc sản xuất bánh răng BGM. Việc sản xuất đáp ứng cao […]

Đĩa bù BGM Pro cho ly hợp được sản xuất với độ chính xác cao. Chúng được làm cứng và là mặt phẳng đất song song với độ chính xác đến hàng phần trăm mm. Do đó, chúng tương ứng chính xác với các kích thước được chỉ định. TẠI SAO Cần có miếng đệm để tạo khoảng cách ly hợp trong động cơ. Nó được lắp đặt dưới bánh răng ly hợp và có độ dày từ 0,8-1,6 mm (gia số 0,2 mm). [...]

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]