BGM PRO Superstrong 2.0 CR - nguyên bản, nay có Ultralube Khớp nối cực kỳ đàn hồi, rất dễ sử dụng - Sản xuất tại Đức Khớp nối Superstrong 2.0 CR kết hợp độ bền cực cao, độ tin cậy tuyệt đối và vận hành dễ dàng. Nó là cơ sở của bất kỳ điều chỉnh động cơ vững chắc nào. Giỏ ly hợp lớn, được sản xuất CNC có độ đồng tâm tuyệt vời cũng như [...]

Cơ sở đánh lửa chất lượng cao từ BGM. Được phát triển đặc biệt để chuyển đổi động cơ điều khiển bằng tiếp điểm sang đánh lửa điện tử không cần bảo dưỡng. Tấm đế được sửa đổi để phù hợp với vỏ động cơ được chế tạo trước năm 1977 và có nhánh cáp dài hơn để tấm đế đánh lửa cũng có thể được lắp hoàn hảo trên các xe cũ. Sau khi chuyển đổi, mạng trên bo mạch 6Volt cũ có [...]

Dây chuyển đổi dây khai thác để trang bị thêm cho: máy phát điện PX hoặc động cơ PX trong Rally, Sprint, VBB, Super, VNA, VNB, v.v. Máy phát điện PK hoặc động cơ PK trong V50, Primavera, ET3, V90, v.v. Chuyển đổi sang máy phát điện hiện đại hơn / Loại đánh lửa là một phương tiện đã được thử nghiệm và thử nghiệm để tồn tại lâu dài hơn và an toàn hơn trên đường. Vì vậy, bộ đánh lửa CDI không tiếp xúc gần như không thể phá hủy […]

Tời kéo dây BGM PRO tương ứng với đặc điểm kỹ thuật của nhà máy và gây ấn tượng với chất lượng cao và giá thành thấp. Tất cả các đoàn tàu đều có chiều dài dành riêng cho phương tiện và do đó có thể được lắp đặt trực tiếp mà không cần làm lại. Đặc biệt chú ý đến các chi tiết chất lượng cao như ống tay áo được ép hai lần, núm không có gờ hoặc đầu dây đóng hộp. Cài đặt nhanh chóng và dễ dàng. Để [...]

Núm vặn / kẹp BGM được sản xuất bởi một nhà cung cấp cho ngành công nghiệp xe máy Nhật Bản với chất lượng tuyệt vời. Các kích thước tương ứng chính xác với nguyên bản cũ của Piaggio / Innocenti. Điều này đảm bảo một sự phù hợp hoàn hảo. Như trong bản gốc, các vít kẹp cho cáp chuyển có một tấm bên trong. Điều này bảo vệ cáp bên trong của cáp Bowden và giúp [...]

Dây nịt chuyển đổi để trang bị thêm cho: Hệ thống đánh lửa Vespatronic trong 50N Đặc biệt có đèn báo (đầu lái vuông) Việc trang bị thêm cho loại máy phát điện / đánh lửa hiện đại hơn là một phương tiện đã được thử nghiệm và thử nghiệm để bền hơn và an toàn hơn trên đường. Bộ đánh lửa CDI không tiếp xúc gần như không thể phá hủy và đáng tin cậy, và công suất phát sáng với hệ thống điện trên bo mạch hiện đại, dựa trên bộ điều chỉnh còn hơn nhiều lần.

Ống xả BGM PRO BigBox Clubman V4 dành cho Lambretta series 1-3 Không dễ thấy bằng mắt và âm thanh như ống xả tiêu chuẩn, BGM Pro Clubman cung cấp các giá trị hiệu suất như ống xả cộng hưởng. Lý tưởng cho một chuyến du lịch kín đáo nhưng nhanh chóng. Một ưu điểm lớn của Clubman so với hầu hết các hệ thống xả cộng hưởng là khả năng tăng hiệu suất không bị thủng. Mômen xoắn cao được áp dụng sớm cho phép [...]

Đĩa thép ly hợp bgm PRO được sản xuất phẳng chính xác và cho phép tách ly hợp một cách chính xác. Do độ đồng tâm rất tốt, ly hợp có thể được định lượng hoàn hảo. Các đĩa thép có độ dày ban đầu là 1,5 mm và trong phiên bản thể thao có chiều cao chỉ 1,0 mm. Phiên bản thể thao cho phép lắp ráp đĩa lam, […]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM1550G Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,05 kg Danh mục: Động cơ> Vòng đệm> Vòng đệm Những khách hàng quan tâm đến vòng đệm xi lanh -BGM PRO 150 ccm, khung rộng , Faro Basso, Ø = 57mm, hành trình = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T cũng đang tìm kiếm: […]

abcde X 01 2,48 1,20 26,00 X 02 2,50 1,80 24,00 X 03 2,46 1,60 22,00 X 04 2,48 1,80 20,00 X 05 2,46 1,80 24,00 X 06 2,50 1,20 26,00 X 07 2,50 1,80 20,00 X 08 2,50 1,40 26,00 X 09 2,50 1,40 18,00 X 10 2,50 1,40 20,00 [...]

Chốt sang số được sản xuất chính xác cho tất cả các hộp số khung lớn từ khoảng Năm sản xuất 1984 - Vespa PX, T5, Cosa, Motovespa TX. Luôn được sử dụng với một chữ thập công tắc loại phẳng. Nếu một chữ thập công tắc không phẳng được lắp vào động cơ của bạn và một máy giặt cũng được lắp giữa bu lông công tắc và chữ thập công tắc, thì không thể sử dụng được bu lông được hiển thị ở đây. Bạn có [...]

Đai ốc khớp nối cứng bổ sung, được sản xuất tại Đức, để sử dụng cho các ổ đĩa chịu tải nặng, ví dụ như trong đua xe. Tất nhiên, nó cũng có thể được sử dụng để thay thế chất lượng cao cho đai ốc ban đầu trong động cơ tiêu chuẩn. Đai ốc đặc biệt chất lượng rất cao này phù hợp với tất cả các động cơ Vespa có ly hợp nằm trên trục phụ (Smallframe: V50, PV, ET3, PK, PK XL, [...]