Vòng đệm trục BGM PRO được làm bằng FKM / Viton® chất lượng cao và kháng ethanol (E10) * TẠI SAO FKM / VITON® Vật liệu FKM (cao su fluorocarbon) chịu nhiệt, ma sát và chịu nhiên liệu / ethanol rất cao. Nhiên liệu cao cấp hiện tại ở Đức đã chứa tới 5% phụ gia ethanol mỗi ngày. Ở các nước khác, hàm lượng etanol / rượu thậm chí còn cao hơn. Phốt trục thông thường có thể phồng lên hoặc mềm ra khi chúng tiếp xúc với nhiên liệu có chứa etanol. [...]

Các cao su kết nối từ BGM từ bộ chế hòa khí đến ống nạp với kích thước kết nối Ø = 35 / 35mm được làm bằng vật liệu rất chịu dầu và xăng, đảm bảo độ tin cậy và độ bền tối đa. Bộ chế hòa khí và đường ống nạp phải được tẩy dầu mỡ kỹ lưỡng trước khi lắp ráp. Chúng tôi khuyên bạn nên dùng kẹp ống ABA SAFE 12mm, không nên siết quá chặt. Phù hợp với: - [...]

Bgm Pro khai thác, tốt hơn so với ban đầu. Mỗi dây nịt cáp đều được sản xuất chuyên nghiệp và có các vấu cáp được ép chặt (uốn cong). Khi thích hợp, chúng cũng được cung cấp ống co bảo vệ. Các đầu dây rời được đóng hộp thiếc, trừ nhánh cáp dẫn đến công tắc đèn có vít kẹp. Để có thể tự do lắp ráp lớn nhất, các dây cáp dài hơn một chút so với yêu cầu. Đây [...]

BGM PRO Superstrong 2.0 CR - nguyên bản, nay có Ultralube Khớp nối cực kỳ đàn hồi, rất dễ sử dụng - Sản xuất tại Đức Khớp nối Superstrong 2.0 CR kết hợp độ bền cực cao, độ tin cậy tuyệt đối và vận hành dễ dàng. Nó là cơ sở của bất kỳ điều chỉnh động cơ vững chắc nào. Giỏ ly hợp lớn, được sản xuất CNC có độ đồng tâm tuyệt vời cũng như [...]

Bản sao chính xác chiếc ghế dự bị của Giuliari Ancillotti huyền thoại những năm 70, 80. Khung kim loại ép Mút ngồi chất lượng cao và chắc chắn. Nắp khâu thủ công. Tùy chọn chữ Giuliari màu vàng hoặc trắng. Ghế cũng thích hợp sử dụng cho hành khách lớn. Sự kết hợp của vải bọc liên tục làm cho nó đặc biệt thoải mái. Trái ngược với bản gốc, được dùng như một khuôn mẫu, khu [...]

CDI BGM Minarelli 50ccm (Euro 2 / Euro3, đánh lửa của Yamaha) BGM cung cấp cho bạn CDI mở cho tất cả các loại xe được trang bị động cơ 50 thì Minarelli 2cc và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro2 hoặc Euro3. Điều này bao gồm, ví dụ, tất cả các mô hình Yamaha từ BJ. 2004: Thanh trượt Neo's của Aerox BW Loại CDI này có thể được nhận dạng bằng màu sắc của cáp. Chỉ [...]

bgm PRO MRB đầu xi lanh cho piston có đường kính 70-71 mm. Đầu được gia công CNC từ vật liệu rắn của Đức. Diện tích của các vây làm mát được tăng lên đáng kể so với các đầu của Ý, Ấn Độ, Tây Ban Nha và hầu hết các đầu khác. Điều này dẫn đến khả năng tản nhiệt cao hơn đáng kể và làm mát tốt hơn. Đầu chống cong vênh với thêm […]

Bộ gioăng động cơ bằng silicone BGM PRO dành cho động cơ 2 kênh Vespa Largeframe 1959-1969 Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB Bộ gioăng động cơ bằng silicone BGM PRO là cụ thể Thích hợp cho động cơ của những chiếc được gọi là mô hình khung lớn giữa năm xây dựng 1959-1969. Những chiếc xe này có thể được nhận ra bởi bảng điều khiển bên có thể tháo rời (với miếng đệm cao su) ở phía động cơ và bộ chế hòa khí của [...]

Đòn bẩy thể thao CNC chất lượng cao của bgm PRO dành cho xe có phanh đĩa trước hoạt động bằng thủy lực với bơm phanh loại HengTong. Phù hợp với Vespa PX đời 2004-ngày nay. Được phay từ nhôm nguyên khối, với bề mặt anot hóa cứng sang trọng, khó mài mòn. Về mặt công thái học tốt hơn nhiều so với đòn bẩy ban đầu, chúng mang lại hiệu suất và phản hồi tốt hơn. Cũng lý tưởng cho việc phanh chỉ với hai […]

Giải pháp chất lượng cao và không tốn kém từ BGM để cải tạo tấm nền đánh lửa cũ. Roi cáp được lắp ráp sẵn được cung cấp để hàn lại chúng vào máy phát điện hiện có thay vì cáp cũ bị lỗi. Các loại cáp có đầu cắm cáp được uốn cong chuyên nghiệp với lớp cách điện dạng ống co cũng như các đầu được tước và hàn sẵn để gắn vào tấm đế. Ống bougier phù hợp để bảo vệ cáp […]

Nếu trục khuỷu có hành trình dài hơn được sử dụng, hành trình bổ sung này phải được bù vì hai lý do. Một mặt do điều kiện cơ học để ngăn cản piston va đập hoặc động cơ chạy quá nén, mặt khác để giữ cho góc điều khiển của xylanh, yếu tố quyết định hiệu suất, trong một phạm vi hợp lý. Nếu nét kéo dài thì […]

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]