Dây nịt BGM XUẤT XỨ phù hợp với tất cả các dòng xe Vespa PX đến năm xây dựng 1982 phiên bản Ý không dùng pin. Trong trường hợp này, các đèn báo, còi (còn gọi là còi) và tất cả các thiết bị tiêu thụ khác được cấp điện trực tiếp qua mạng AC trên bo mạch. Tấm nền đánh lửa được sử dụng trong các loại xe này chỉ phù hợp với 3 dây cáp (kiểu đánh lửa tiếp xúc) hoặc 5 dây (xe).

Gioăng đầu xi-lanh Lambretta dày 1,0 mm, đường kính 65,0 mm. Lý tưởng để bù cho chiều dài thanh kết nối, chiều cao nén, hành trình dài hơn hoặc hình trụ xoắn. bgm - Mã số sản phẩm: BGM0240 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,02 kg Danh mục: Động cơ> Xi lanh> Thanh đệm Những khách hàng quan tâm đến đầu xi lanh đệm [...]

Bộ lắp ráp BGM PRO cho gương cuối tay lái có thể được sử dụng phổ biến cho tất cả xe máy và xe tay ga. Với bộ chuyển đổi, gương cuối tay lái có thể được lắp nhanh chóng và dễ dàng. Không cần sửa đổi phụ kiện hoặc ghi đông. (Xe có tay nắm cao su vẫn đóng ở cuối có thể được trang bị tay nắm mở hoặc cách khác là tay nắm hiện có với [...]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM6476G Tình trạng còn hàng: còn hàng (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 2,40 kg Danh mục: Yêu cầu xưởng> Xe lửa Những khách hàng quan tâm đến vỏ ngoài -BGM XUẤT XỨ, PE bên trong- Ø bên ngoài = 6mm (l = 25 mét) - quan tâm đến màu xám, cũng được tìm kiếm: vỏ ngoài | Tàu hỏa | Áo khoác | Cáp ngoài | [...]

Nếu trục khuỷu có hành trình dài hơn được sử dụng, hành trình bổ sung này phải được bù vì hai lý do. Một mặt do điều kiện cơ học để ngăn cản piston va đập hoặc động cơ chạy quá nén, mặt khác để giữ cho góc điều khiển của xylanh, yếu tố quyết định hiệu suất, trong một phạm vi hợp lý. Nếu nét kéo dài thì […]

Bộ nhông xích BGM được phát triển cho sức mạnh và mô men to lớn của động cơ ngày nay. Được làm bằng thép SCM415 / 15 CrMo 5 hợp kim cao. Độ bền cực cao của vật liệu cơ bản (lên đến 1100N / mm2, HRC 58-62) cung cấp một cơ sở an toàn cho việc sản xuất bánh răng BGM. Việc sản xuất đáp ứng tiêu chuẩn cao cho sản xuất hộp số của Honda. Mỗi [...]

abcde D 22 2,50 1,40 18,00 D 23 2,46 1,00 22,00 D 24 2,50 0,60 20,00 D 25 2,50 1,40 16,00 D 26 2,50 1,40 20,00 D 27 2,50 1,80 16,00 D 28 2,50 1,80 18,00 D 29 2,50 1,80 20,00 D 30 2,50 0,60 18,00 D 31 2,50 0,60 22,00 [...]

BGM PRO Superstrong 2.0 CR - nguyên bản, nay có Ultralube Khớp nối cực kỳ đàn hồi, rất dễ sử dụng - Sản xuất tại Đức Khớp nối Superstrong 2.0 CR kết hợp độ bền cực cao, độ tin cậy tuyệt đối và vận hành dễ dàng. Nó là cơ sở của bất kỳ điều chỉnh động cơ vững chắc nào. Giỏ ly hợp lớn, được sản xuất CNC có độ đồng tâm tuyệt vời cũng như [...]

Công cụ thông minh từ BGM để lắp đặt bu lông đinh tán không bị hư hại. Vặn công cụ BGM Pro vào chốt đinh và vặn nó bằng vít ổ cắm hình lục giác tích hợp. Nó được giằng với ren của bu lông đinh tán. Bây giờ xoay phẳng cờ lê bên ngoài. Bulong đinh được cố định và được nới lỏng hoặc vặn vào. Chú ý đến khóa ngược đủ chắc chắn để […]

Bộ piston Lambretta bgm PRO MRB RaceTour đường kính 65 mm. Bộ piston hoàn chỉnh bao gồm: piston, hai vòng piston bằng thép dày 1 mm, chốt và kẹp piston. Piston được sản xuất độc quyền bởi công ty Meteor. Pít-tông chủ yếu được dùng làm pít-tông thay thế cho xi-lanh RaceTour bgm, nhưng cũng có thể được sử dụng như một pít-tông chuyển đổi.

Chúng tôi hiện đang cung cấp cho bạn vấu cáp chất lượng cao bằng đồng thau để uốn và / hoặc hàn. Đồng thau trần rất dễ hàn và tương ứng với sự xuất hiện của dây nịt ban đầu. Liên quan đến cáp, ống bougie và bộ ống co phù hợp của chúng tôi, dây nịt cáp bị lỗi có thể được sửa chữa hoặc, nếu cần, thậm chí hoàn toàn mới. Các vấu cáp được […]

Gioăng đế xi-lanh Lambretta dày 3,0 mm dành cho khối động cơ cỡ nhỏ dung tích xi-lanh 125-193 ccm. Lý tưởng để bù cho chiều dài thanh kết nối, sự khác biệt về chiều cao của bề mặt làm kín động cơ, xi lanh bị quay hoặc để có thể thử nghiệm với thời gian điều khiển. Kích thước của các kênh tràn sao cho nó tương ứng với mức tràn tiêu chuẩn. Tốt nhất, nó nên phù hợp với khối động cơ và xi lanh.