Anh là thị trường duy nhất mà doanh số bán của Lambretta cao hơn doanh số của Vespa. Lý do chính cho điều này là chiến lược tiếp thị tuyệt vời của Lambretta Concessionaire. Câu chuyện thành công của Lambretta được ghi lại rất nhiều và rất chi tiết trong cuốn sách của Stuart Owen về Những người sang nhượng xe Lambretta (Bài báo số 3332513). Đã [...]

Đèn hậu nhỏ bằng kim loại kiểu cổ cắt tinh xảo trên nhiều chiếc Vespa. Tái tạo chất lượng rất cao với vỏ bằng kim loại đúc nguyên khối. Đi kèm với một con dấu cao su màu đen và cả hai đèn 6 V và 12 V. bgm - Số sản phẩm: BGM5033 Tình trạng sẵn có: không có trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Scooter Center) Trọng lượng: [...]

Bộ hoàn chỉnh để khớp các chỉ số của bạn và đèn hậu một cách hoàn hảo với kiểu dáng của chiếc xe tay ga. Với một vài động tác tay dễ sử dụng, bạn sẽ có được một diện mạo tuyệt vời! 4 kính báo + kính hậu màu TRẮNG! bgm - Số sản phẩm: K070193 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,43 kg Danh mục: [...]

BGM PRO Superstrong 2.0 CR - nguyên bản, nay có Ultralube Khớp nối cực kỳ đàn hồi, rất dễ sử dụng - Sản xuất tại Đức Khớp nối Superstrong 2.0 CR kết hợp độ bền cực cao, độ tin cậy tuyệt đối và vận hành dễ dàng. Nó là cơ sở của bất kỳ điều chỉnh động cơ vững chắc nào. Giỏ ly hợp lớn, được sản xuất CNC có độ đồng tâm tuyệt vời cũng như [...]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM2248 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,17 kg Danh mục: Động cơ> Xi lanh> Bộ vít Khách hàng khác quan tâm đến bộ vít đầu xi lanh RT - BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Series 2-3), DL, GP đang tìm kiếm: đai ốc đầu trụ | Bu lông đầu xi lanh | [...]

Hệ thống lọc không khí từ xa dựa trên ống hút bgm PRO và một bộ lọc khí bằng bọt Marchald. Ống hút bgm PRO với thể tích phía trước bộ chế hòa khí tăng lên so với ống hút ban đầu. Ống nạp có sẵn với bốn kích thước kết nối khác nhau trên bộ chế hòa khí: 40 mm (ví dụ: Dellorto PHBL 25), 42 mm (Dellorto PHBH 28-30), 45 mm (Mikuni TM24 và Jetex SH22) hoặc 50 mm [...]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM66060P1 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Scooter Center) 0,01 AM SpecialSeal, 060-0.85mm², không thấm nước - 1.25 tiếp điểm phích cắm được quan tâm, cũng được tìm kiếm: Phích cắm | Cáp | Tấm stato đánh lửa | [...]

Dây nịt chuyển đổi để trang bị thêm cho: máy phát điện PK hoặc động cơ PK 50N đặc biệt có đèn báo (đầu lái góc) Việc chuyển đổi sang loại máy phát điện / đánh lửa hiện đại hơn là một phương tiện đã được thử nghiệm và lâu dài hơn trên đường. Bộ đánh lửa CDI không tiếp xúc gần như không thể phá hủy và đáng tin cậy, cũng như đầu ra ánh sáng với hệ thống điện trên bo mạch hiện đại, hỗ trợ bộ điều chỉnh.

Ống nạp -BGM PRO Evolution- Piaggio - CS = 23mm. Mở ống nạp cho tất cả các xe tay ga của Piaggio có vỏ động cơ 50 cc. Kết nối lý tưởng giữa bộ chế hòa khí Dellorto, Gurtner và Arreche với chiều rộng kết nối là 23 mm. Bộ chế hòa khí đứng thẳng về phía sau và cung cấp một đường dẫn khí ngắn, sắc nét để tạo ra hành vi chuyển hướng sạch sẽ. Tăng tốc tốt hơn, quay vòng tự do và cao hơn […]

Bộ xi lanh đúc chất lượng rất cao được làm từ hợp kim đúc đặc biệt màu xám. Ở đây bạn sẽ tìm thấy một bộ xi lanh rẻ tiền với chất lượng tốt nhất của nhà sản xuất thiết bị gốc. Xi lanh tương ứng với phần nguyên bản trong tất cả các chi tiết và do đó là một lựa chọn rất tốt nếu phải nâng cấp đáng ngạc nhiên lên 50 cc hoặc xi lanh nguyên bản đã kéo dài cánh. Gia công và chất lượng xi lanh và […]

bgm - Mã số sản phẩm: BGM78ADJ Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Shop Scooter Center) Các dòng dành cho giảm xóc của các dòng BGM PRO R0,10, BGM PRO SC / R12, BGM PRO SC / F12 […]

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]