Giá trị công suất và mô-men xoắn của cái gọi là động cơ khung nhỏ hiện có thể đã tăng lên đáng kể trong những năm gần đây và dường như đang tăng lên đều đặn. Giá trị công suất và mô-men xoắn trên 35PS / 30Nm có thể được tìm thấy ngày càng thường xuyên hơn. Do đó, các thành phần khác tất nhiên cũng bị căng thẳng hơn đáng kể. Một liên kết quan trọng và chịu tải lớn giữa trục khuỷu và hộp số là […]

Nếu trục khuỷu có hành trình dài hơn được sử dụng, hành trình bổ sung này phải được bù vì hai lý do. Một mặt do điều kiện cơ học để ngăn cản piston va đập hoặc động cơ chạy quá nén, mặt khác để giữ cho góc điều khiển của xylanh, yếu tố quyết định hiệu suất, trong một phạm vi hợp lý. Nếu nét kéo dài thì […]

Giá đỡ ly hợp cho tất cả các Vespa, ngoại trừ ly hợp khung nhỏ và Cosa. Chúng tôi khuyên dùng dầu hộp số BGM Pro Street (BGM2025, tương ứng với đặc điểm kỹ thuật API GL-3) làm chất bôi trơn. bgm - Mã số sản phẩm: 1800004 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng của Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,04 kg Danh mục: Động cơ> Bộ ly hợp> Dụng cụ Khách hàng khác [...]

Chai định lượng bgm Pro thực tế này đáp ứng hai nhiệm vụ: một mặt, nó đóng vai trò như một vật chứa đựng lượng lên đến 500 ml và đồng thời, có thể định lượng một lượng nhỏ rất dễ dàng và nhanh chóng. Khoang định lượng phía trên được làm đầy đơn giản bằng cách ấn vào phần thân chai phía dưới và có vạch chia độ với số lượng 5 ml lên đến 25 ml. [...]

bgm - Số sản phẩm: BGM2581 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,19 kg Danh mục: Động cơ> Bộ chế hòa khí> Ống nạp Khách hàng khác quan tâm đến ống nạp cho BGM1550 -BGM PRO Ø24mm cho Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 to V15, V30 to V33, VN, VM, […]

Phích cắm cụ thể của Piaggio có kẹp tiếp xúc kèm theo. Điều này cho phép bạn sửa chữa dây nịt bị lỗi hoặc tự tạo nhánh cáp hoặc toàn bộ dây nịt. Chỉ cần kết nối cáp với điểm tiếp xúc của phích cắm (uốn hoặc hàn bằng kìm thích hợp) rồi lắp vào phích cắm. Tiếp điểm sẽ tự động khóa và sau đó được kết nối vĩnh viễn với phích cắm. Hai liên hệ: [...]

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]

bgm - Số sản phẩm: BGM6490 Tình trạng sẵn có: trong kho (Vui lòng kiểm tra tình trạng còn hàng tại đây tại Cửa hàng Trung tâm Xe tay ga) Trọng lượng: xấp xỉ 0,07 kg Danh mục: Khung> Bánh xe> Núm vặn và núm vặn khác Những khách hàng quan tâm đến tấm kẹp cáp phanh sau -BGM XUẤT XỨ- Lambretta D (1953-), LD (1953-), E, ​​F, LI, LIS, SX, TV, DL, GP duoc quan tam, cung […]

Đĩa chia độ anốt để xác định thời điểm của tất cả 2 hành trình có trục khuỷu với ren 10 hoặc 12 mm. Điều này áp dụng cho tất cả Lambretta, Vespa và hệ thống tự động, bất kể đó là động cơ 50-80 cc hay Maxi. Tất cả công việc phay trên ống dẫn xi lanh ảnh hưởng đến thời gian điều khiển, tức là thời gian mở ống dẫn, và do đó [...]

Giảm xóc trước -BGM PRO SC COMPETITION- cho Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin Bộ giảm xóc BGM PRO SC Competition là sự phát triển thêm của dòng BGM PRO F16 Sport thành công. Chuỗi cuộc thi khác nhau về mặt quang học thông qua [...]

Núm vặn / kẹp BGM được sản xuất bởi một nhà cung cấp cho ngành công nghiệp xe máy Nhật Bản với chất lượng tuyệt vời. Các kích thước tương ứng chính xác với nguyên bản cũ của Piaggio / Innocenti. Điều này đảm bảo một sự phù hợp hoàn hảo. Như trong bản gốc, các vít kẹp cho cáp chuyển có một tấm bên trong. Điều này bảo vệ cáp bên trong của cáp Bowden và giúp [...]

Các quả nặng ly tâm trong biến thể là các bộ phận bị mòn và phải được thay đổi định kỳ tùy thuộc vào tải trọng (kiểm tra độ mòn khoảng 5000 km). Sự mòn của các con lăn được đặc trưng bởi sự phẳng ở một bên, các con lăn sau đó không còn có thể trượt đúng cách trên đường băng của bộ biến đổi. Điều này dẫn đến khả năng tăng tốc kém và thường thấp hơn [...]