De primaire versnellingen van de BGM zijn kogelvrij. Ze zijn ontwikkeld voor het enorme vermogen en koppel van de huidige motoren en zijn gemaakt van hooggelegeerd staal (SCM415 / 15 CrMo 5) volgens de hoogste fabricagestandaarden. De extreem hoge sterkte van het basismateriaal (tot 1100N / mm2, HRC 58-62) biedt een geruststellende veilige basis voor de productie van BGM primaire wielen. De productie voldoet aan de hoge [...]
De primaire versnellingen van de BGM zijn kogelvrij. Ze zijn ontwikkeld voor het enorme vermogen en koppel van de huidige motoren en zijn gemaakt van hooggelegeerd staal (SCM415 / 15 CrMo 5) volgens de hoogste fabricagestandaarden. De extreem hoge sterkte van het basismateriaal (tot 1100N / mm2, HRC 58-62) biedt een geruststellende veilige basis voor de productie van BGM primaire wielen. De productie voldoet aan de hoge [...]
versnelling
BGM6564 Primair tandwiel -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (spiraalvormige tanden) - 64 tanden
De primaire versnellingen van de BGM zijn kogelvrij. Ze zijn ontwikkeld voor het enorme vermogen en koppel van de huidige motoren en zijn gemaakt van hooggelegeerd staal (SCM415 / 15 CrMo 5) volgens de hoogste fabricagestandaarden. De extreem hoge sterkte van het basismateriaal (tot 1100N / mm2, HRC 58-62) biedt een geruststellende veilige basis voor de productie van BGM primaire wielen. De productie voldoet aan de hoge [...]
De primaire versnellingen van de BGM zijn kogelvrij. Ze zijn ontwikkeld voor het enorme vermogen en koppel van de huidige motoren en zijn gemaakt van hooggelegeerd staal (SCM415 / 15 CrMo 5) volgens de hoogste fabricagestandaarden. De extreem hoge sterkte van het basismateriaal (tot 1100N / mm2, HRC 58-62) biedt een geruststellende veilige basis voor de productie van BGM primaire wielen. De productie voldoet aan de hoge [...]
De primaire versnellingen van de BGM zijn kogelvrij. Ze zijn ontwikkeld voor het enorme vermogen en koppel van de huidige motoren en zijn gemaakt van hooggelegeerd staal (SCM415 / 15 CrMo 5) volgens de hoogste fabricagestandaarden. De extreem hoge sterkte van het basismateriaal (tot 1100N / mm2, HRC 58-62) biedt een geruststellende veilige basis voor de productie van BGM primaire wielen. De productie voldoet aan de hoge [...]
versnelling
BGM6565 Primair tandwiel -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (spiraalvormige tanden) - 65 tanden
De primaire versnellingen van de BGM zijn kogelvrij. Ze zijn ontwikkeld voor het enorme vermogen en koppel van de huidige motoren en zijn gemaakt van hooggelegeerd staal (SCM415 / 15 CrMo 5) volgens de hoogste fabricagestandaarden. De extreem hoge sterkte van het basismateriaal (tot 1100N / mm2, HRC 58-62) biedt een geruststellende veilige basis voor de productie van BGM primaire wielen. De productie voldoet aan de hoge [...]
versnelling
BGM01802 Primair tandwiel -BGM PRO 2,56-> 2,46- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 28 tanden
Alle smallframe-motoren hebben altijd dezelfde overbrengingsverhoudingen (met uitzondering van drie versnellingen en automaat). Een langere overbrengingsverhouding wordt alleen af fabriek bereikt met zogenaamde primaire tandwielen met verschillende lengtes. Deze vertalingen zijn beschikbaar in tal van vertaalniveaus. Hoe lang deze verhouding moet zijn, hangt af van de beschikbare cilinderinhoud en de vermogensafgifte van de motor. In de grote klas (de [...]
versnelling
BGM01801 Primair tandwiel -BGM PRO 2,56-> 2,65- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 26 tanden
Hierdoor kunt u uw gehele overbrengingsverhouding verkorten zonder dat u de hele motor hoeft te openen. De snelle weg met een te lange vierde versnelling en de daarbij behorende versnellingsverbindingsproblemen. De bgm tandwielen zijn gehard met 58 HRC en komen daarmee overeen met de Piaggio OEM kwaliteit. bgm - Artikelnummer: BGM01801 Beschikbaarheid: op voorraad (Controleer de beschikbaarheid hier in [...]
Iedereen kent het probleem, de originele vertaling is simpelweg te kort voor het stemmen van cilinders. De cilinder draait dood of het vermogen wordt niet goed in snelheid omgezet. Het bgm PRO primaire wiel kan dit snel verhelpen. Zonder de motor te hoeven splitsen. Zelfs de koppelingsmand hoeft niet te worden gedemonteerd om het originele rondsel (15 tanden) van alle [...]
