Koppelingsvoeringen BGM PRO TOURING Alu type COSA2 Perfecte symbiose van racetechnologie en betrouwbaarheid voor toerrijders Geschikt voor alle conventionele Cosa2 koppelingsmanden (bandbreedte als origineel, 14 mm) Aluminium dragermateriaal met versterkt contactoppervlak op de banden Gesinterd voeringmateriaal zoals Honda CR80 in een breed ontwerp De BGM PRO Touring Alu-remblokken combineren de voordelen van de populaire CR80-race-remblokken met [...]

bgm - Artikelnummer: BGM666PK Beschikbaarheid: op voorraad (Controleer de beschikbaarheid hier in de Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 6,70 kg Categorie: Motor> Ontsteking> Ontstekingen Andere klanten die geïnteresseerd zijn in ontstekingsset -BGM PRO 12V Touring- Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, HP3, HP4 - 1600g zijn ook geïnteresseerd in: Ignition | Set | [...]

De bgm Fast Flow benzinekranen hebben nu een metalen houder voor de benzinekraanhendel. Het is stabieler en kan worden gebruikt als upgrade- of reparatieoptie voor alle oudere bgm Fast Flow-benzinekranen. bgm - Artikelnummer: 3332153 Beschikbaarheid: op voorraad (Kijk voor beschikbaarheid hier in de Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,70 kg Categorie: Frames> [...]

De zuigers van de BGM177-cilinder worden vervaardigd door de bekende Italiaanse zuigerfabrikant METEOR. De zuiger heeft een hoog siliciumgehalte. Hierdoor heeft het minder thermische uitzetting, is het slijtvaster en thermisch zeer stabiel. ZUIGERRINGEN Twee 1 mm dikke zuigerveren, ook gemaakt in Italië, minimaliseren wrijving en verhogen zo de prestaties en snelheidsstabiliteit. Anders zijn ze identiek [...]

BGM ORIGINELE tapeind voor het bevestigen van de cilinder en cilinderkop aan de motorbehuizing GESCHIKT Geschikt voor Vespa largeframe motoren vanaf 160ccm cilinderinhoud (af fabriek), bijv.Vespa PX200, Rally180 / 200, GS160, SS180, Cosa200. Ook te gebruiken in de motoren van de Lambretta serie 1-3 modellen. BIJZONDERHEDEN GEROLDE DRAAD De schroefdraad van de cilinderbouten is gerold, niet gesneden. De BGM ORIGINEEL [...]

Cilinderkoppakking -BGM PRO- 1,5 mm Malossi 210ccm, Polini 207ccm bgm - artikelnummer: 3820035 Beschikbaarheid: op voorraad (Controleer de beschikbaarheid hier in de Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,02 kg Categorie: Motor> Cilinder> Spacer Andere klanten , die geïnteresseerd zijn in spacer cilinderkop -BGM ORIGINAL Malossi 210 ccm- Vespa PX200, Rally200 - 1.5mm, keek ook [...]

Complete knipperlichtset met goedkeuring (E-keur) incl. Bril en lampen, geschikt voor alle Vespa PX en T5 modellen. Ze kunnen zonder aarzelen in het wegverkeer worden gebruikt en vereisen geen registratie. De behuizing en het glas komen helaas niet 100% overeen qua contour. Hierdoor kan vocht de richtingaanwijzers binnendringen en het glas beslaan. Vindingrijk [...]

Uiterst nauwkeurige BGM PRO-hulpasas voor het lageren van de primaire aandrijving van de Vespa PX125-200-modellen. Hier in een complete set inclusief lagers, lagernaalden en borgveren. Dit betekent dat een secundaire as volledig opnieuw kan worden opgeslagen. Voor de borging van de as van de hulpas adviseren wij de BGM-vergrendelingsset (BGM6503NKT). Voor een uitgebreide revisie bieden wij de primaire reparatieset van BGM (BGM0195F48). Deze bevat versterkte [...]

Sluitring op krukas onder koppeling door bgm Pro De sluitring tussen krukas en koppeling heeft drie zeer belangrijke taken te vervullen: Bepalen van de gecontroleerde voorspanning tussen krukas en kogellager Zorgen voor een glijlageroppervlak voor het koppelingsrondsel terwijl de koppeling wordt bediend Maak lagers zodat de tandwielen met [...]

BGM PRO Vario-kit met extra groot schakelbereik, perfecte trekkracht en hoge achterwielprestaties. De BGM Vario maakt gebruik van een kortere (met kevlar versterkte) V-riem dan gebruikelijk is voor Quasar-motoren. Dit betekent dat de BGM een aanzienlijk groter bereik aan overbrengingsverhoudingen kan rijden zonder dat de V-riem de behuizing raakt, zoals bijvoorbeeld het geval is bij een Malossi Vario. Het resultaat is dat de [...]

Als een krukas met een langere slag wordt gebruikt, moet deze extra slag om twee redenen worden gecompenseerd. Enerzijds vanwege de mechanische omstandigheden om te voorkomen dat de zuiger aanslaat of loopt de motor te sterk gecomprimeerd, anderzijds om de stuurhoek van de cilinder die het vermogen bepaalt binnen een redelijk bereik te houden. Als de slag wordt verlengd, [...]

BGM-adereindhulzen worden in uitstekende kwaliteit vervaardigd door een leverancier voor de Japanse motorindustrie. De afmetingen komen exact overeen met de oude originelen uit Piaggio. Dit garandeert een perfecte pasvorm. Adereindhulzen hebben aan het uiteinde een dunne schouder. Ze zijn nodig om de buitenste kabelschalen in het plaatmetaal van het abutment (in het balhoofd) te bevestigen tegen wegglijden en [...]