bgm - Artikelnummer: 1083608 Beschikbaarheid: op voorraad (Controleer de beschikbaarheid hier in de Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,04 kg Categorie: Motor> Rubberen onderdelen> Bussen Andere klanten die geïnteresseerd zijn in bus stille rubberen schokbreker / motor -BGM ORIGINEEL ( Made in Germany) Ø = 9 mm x 48 mm - Vespa PX (1983), Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Super, GL, [...]

De staaldraadtakels BGM PRO voldoen aan de fabrieksspecificatie en overtuigen door hun hoge kwaliteit en lage prijs. Alle treinen hebben voertuigspecifieke lengtes en kunnen daarom direct zonder nabewerking worden gemonteerd. Speciale aandacht werd besteed aan hoogwaardige details zoals dubbelgeperste adereindhulzen, braamvrije nippels of vertinde draadeinden. De installatie is snel en eenvoudig. Naar de [...]

BGM Pro Sportband (3.50-10) volledig gemonteerd op aluminium sportvelg BGM Pro tubeless (2.10-10) Montageklare bandenset bestaande uit de eersteklas BGM Pro sportband met snelheidsindex S (goedgekeurd tot 180km / h) en een belastingsindex van 59 (243 kg per band) en het exclusieve lichtmetalen wiel BGM Pro *. GESCHIKT De set is op alle Lambretta serie 1-3 modellen en [...]

De stalen bgm PRO-koppelingsschijven zijn exact vlak vervaardigd en zorgen ervoor dat de koppeling nauwkeurig kan worden gescheiden. Door de zeer goede rondloopnauwkeurigheid is de koppeling perfect te doseren. Perfecte rondloopnauwkeurigheid Geen bramen Goede bestuurbaarheid van de koppeling. Voeringen netjes scheiden Geschikt als vervanging voor de originele stalen schijven, geen aanpassingen nodig. Wij raden BGM Pro Street tandwielolie aan als smeermiddel [...]

Remblokken BGM PRO Sintersport - enorme remkracht De BGM PRO gesinterde remblokken zijn een nieuwe generatie remblokken. Het zijn volledig metalen remblokken die worden vervaardigd in een complex sinterproces. Met deze remblokken worden remprestaties bereikt die aan de hoogste eisen voldoen. KWALITEIT De BGM Pro remblokken worden exclusief voor BGM vervaardigd door een van de meest gerenommeerde Italiaanse remblokkenfabrikanten. [...]

MATERIAAL De bgm PRO Touring-krukassen zijn gesmeed. Het materiaal is dichter, wat betekent dat het warmte beter afvoert en daardoor beter bestand is tegen vervorming. Naast de slingerbanden wordt ook de drijfstang gesmeed en vervolgens CNC gefreesd. OPSLAG Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra vakken aan de zijkant. Het SSC-racekamp en [...]

Grip, bochtenwerk, richtingsstabiliteit, wegligging, wielspin, remgedrag? Dit zijn allemaal eisen waaraan uw chassis moet kunnen voldoen. bgm biedt voor elke toepassing de juiste demper. De bgm ORIGINAL schokdempers zijn hoogwaardige oliedruk schokdempers voor een spotprijs. In tegenstelling tot de originele schokbrekers zijn de bgm veerpoten instelbaar in de veervoorspanning. Dus lieten ze [...]

BGM-slangen worden vervaardigd volgens onze specificaties, speciaal voor de behoeften van Vespa- en Lambretta-scooters. Het butylgehalte is meer dan 55%, waardoor ze extreem luchtdicht en absoluut betrouwbaar zijn. Door het hoge butylgehalte is de fabricage van de slang duur, maar naar onze mening rechtvaardigt het resultaat de inspanning. De kleppen zijn in modelspecifiek [...]

BGM schroef- / klemnippels worden in uitstekende kwaliteit vervaardigd door een leverancier voor de Japanse motorindustrie. De afmetingen komen exact overeen met de oude originelen uit Piaggio / Innocenti. Dit garandeert een perfecte pasvorm. De peernippels die met de rem- / koppelingskabel worden gebruikt, hebben een overeenkomstige adapter nodig om in de ronde uitsparing van het stuur te passen. Helaas zijn er geen [...]

bgm PRO aanzuigslang met meer volume voor de carburateur in vergelijking met de originele aanzuigslang. De inlaatslang is verkrijgbaar met vier verschillende aansluitmaten op de carburateur: 40 mm (bijv.Dellorto PHBL 25), 42 mm (Dellorto PHBH 28-30), 45 mm (Mikuni TM24 en Jetex SH22) of 50 mm (Keihin PWK 28, Polini 28 - 30). De aansluitbreedte op het luchtfilter is [...]

Als een krukas met een langere slag wordt gebruikt, moet deze extra slag om twee redenen worden gecompenseerd. Enerzijds vanwege de mechanische omstandigheden om te voorkomen dat de zuiger aanslaat of loopt de motor te sterk gecomprimeerd, anderzijds om de stuurhoek van de cilinder die het vermogen bepaalt binnen een redelijk bereik te houden. Als de slag wordt verlengd, [...]

De hoofdsproeier van de SI carburateur bepaalt hoeveel benzine er beschikbaar komt voor de zogenaamde premix of pre-expansie. Hoe groter de verplaatsing en hoe hoger de literopbrengst, des te groter de behoefte aan spuiten, grofweg. Het beschikbare palet varieert van 90-160. Een 102 hoofdjet heeft een boring van 1,02 mm en is daardoor minder [...]