BGM-tandwielschouderringen worden met hoge precisie vervaardigd. Ze zijn gehard en vlak parallel geslepen op de honderdste van een millimeter. Ze komen dus exact overeen met de opgegeven afmetingen. De kwaliteitsborging garandeert een maximale afwijking van slechts vier honderdsten van een millimeter ondermaat. Dit maakt de BGM-schijven veel preciezer dan Piaggio-schouderringen. WAAROM schouderringen worden gebruikt om de axiale speling tussen [...]

Koppelingsvoeringen zijn een zeer belangrijke schakel tussen de motor en de transmissie. Een goed werkende koppeling is essentieel voor rijplezier, veiligheid en prestaties. Helaas doen veel fabrikanten niet de juiste inspanning met zo'n belangrijk onderdeel met als gevolg dat de koppelingen doorlopen of niet goed scheiden. De overkappingsfabrikanten leveren de juiste kwaliteit [...]

De BGM koppelingsvoeringen worden vervaardigd volgens speciale specificaties om een ​​hoogwaardig, organisch voeringmengsel te verkrijgen. Dit is zowel druk- als temperatuurstabiel en biedt de frictieschijven een goede grip. Dit betekent dat altijd het volledige koppel wordt overgebracht op de versnellingsbak en dat ook snelle startprocessen gemakkelijk kunnen worden afgehandeld. Een koppeling uitgerust met BGM-voeringen wordt gescheiden door [...]

MATERIAAL De bgm PRO Touring-krukassen zijn gesmeed. Het materiaal is dichter, wat betekent dat het warmte beter afvoert en daardoor beter bestand is tegen vervorming. Naast de slingerbanden wordt ook de drijfstang gesmeed en vervolgens CNC gefreesd. OPSLAG Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra vakken aan de zijkant. Het SSC-racekamp en [...]

De middelpuntvliedende gewichten in de variator zijn slijtagedelen en moeten afhankelijk van de belasting regelmatig worden vervangen (controle op slijtage ongeveer elke 5000 km). Een slijtage van de rollen kenmerkt zich door een afvlakking aan één zijde, de rollen kunnen dan niet meer goed schuiven in de baan van de variator. Dit resulteert in een slechte acceleratie en vaak ook een lagere [...]

Schokdempers uit de BGM PRO SC-serie zijn DE schroefset voor Vespa met TÜV! Het door BGM in Duitsland ontwikkelde chassis is leverbaar met een ABE voor bijna alle Vespa scooters. De schokdempers zijn volledig instelbaar en bieden een onvergelijkbare rijervaring die voorheen onbekend was op een scooter. met ABE individueel [...]

Schokdemper vooraan -BGM PRO SC COMPETITION- voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin De BGM PRO SC Competition schokbreker is een verdere ontwikkeling van de succesvolle BGM PRO F16 Sport-serie. De wedstrijdserie verschilt optisch door de [...]

bgm - Artikelnummer: 4350002 Beschikbaarheid: op voorraad (Kijk voor beschikbaarheid hier in de Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,06 kg Categorie: Frames> Kabels> Kabels Andere klanten die geïnteresseerd zijn in universele trein binnen -Ø = 1,2 mm x 2500mm, nippel Ø = 3,0mm x 3mm- gebruikt als gaskabel - geïnteresseerd gedraaid, ook gezocht naar: Zug | Universeel | [...]

Set motoroliepeilstok en versnellingsbakoliepeilstok BGM PRO gemaakt van CNC-gefreesd, hoogwaardig aluminium. Verkrijgbaar in zilver of zwart geanodiseerd Geschikt voor alle Piaggio Leader / Quasar 125-300ccm motoren 1: 1 vervanging van de originele kunststof peilstok Geen gereedschap nodig Hoogwaardige fabricage (peilstok met schroefdraad + zeer sterke schroeflijm bevestigd in de kop) Incl. O-ring Klaar voor directe montage MOTOROLIE CONTROLEREN Laat de motor niet warm draaien, indien nodig [...]

De middelpuntvliedende gewichten in de variator zijn slijtagedelen en moeten afhankelijk van de belasting regelmatig worden vervangen (controle op slijtage ongeveer elke 5000 km). Een slijtage van de rollen kenmerkt zich door een afvlakking aan één zijde, de rollen kunnen dan niet meer goed schuiven in de baan van de variator. Dit resulteert in een slechte acceleratie en vaak ook een lagere [...]

De middelpuntvliedende gewichten in de variator zijn slijtagedelen en moeten afhankelijk van de belasting regelmatig worden vervangen (controle op slijtage ongeveer elke 5000 km). Een slijtage van de rollen kenmerkt zich door een afvlakking aan één zijde, de rollen kunnen dan niet meer goed schuiven in de baan van de variator. Dit resulteert in een slechte acceleratie en vaak ook een lagere [...]

Indien de spiegelgaten in de stuurafdekking van de GTS modellen vanaf bouwjaar 2016 moeten worden gesloten, is dit vanwege de ongelijke afdekking in dit gebied lastig te realiseren. De speciaal vervaardigde afdekkappen van BGM PRO zijn een eersteklas optische en technische oplossing. Deze zijn gemaakt van hetzelfde materiaal als de stuurhoes en volgen exact het design.