Edele richtingaanwijzers met LED-technologie. Verfraai elke Vespa ZIP 2 / ZIP SP vanaf 2006 in een mum van tijd! Gemakkelijk te verwisselen. Opmerking: bij sommige voertuigen kunnen de richtingaanwijzers niet meer fietsen zoals gewoonlijk vanwege de lage belasting veroorzaakt door de LED-technologie. Belastingsweerstanden (zie accessoires) kunnen hier ook worden geïnstalleerd. Dit gewoon tussen de twee [...]

bgm - Artikelnummer: R14403 Beschikbaarheid: op voorraad (Controleer de beschikbaarheid hier in de Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,08 kg Categorie: Frame> Tank> Benzinekranen Andere klanten die geïnteresseerd zijn in brandstofkraan -BGM ORIGINAL- CPI Oliver, Hussar , Popcorn, Formule, Bingo, GENERIC XOR, Cracker, Toxic, Pandora, Sirion, XOR2, KEEWAY Ry8, Fact50 (Focus), ATU (Explorer) Spin, [...]

BGM ORIGINELE tapeind voor het bevestigen van de cilinder en cilinderkop aan de motorbehuizing GESCHIKT Geschikt voor Vespa largeframe motoren vanaf 160ccm cilinderinhoud (af fabriek), bijv.Vespa PX200, Rally180 / 200, GS160, SS180, Cosa200. Ook te gebruiken in de motoren van de Lambretta serie 1-3 modellen. BIJZONDERHEDEN GEROLDE DRAAD De schroefdraad van de cilinderbouten is gerold, niet gesneden. De BGM ORIGINEEL [...]

BGM PRO BigBox Clubman V4 uitlaat voor Lambretta serie 1-3 Optisch en akoestisch onopvallend zoals een standaard uitlaat, biedt de BGM Pro Clubman prestatiewaarden zoals een resonantie uitlaat. Ideaal voor een discrete maar snelle toerfietser. Een groot voordeel van de Clubman ten opzichte van de meeste resonantie-uitlaatsystemen is de perforatievrije toename van de prestaties. Het hoge koppel dat al vroeg werd toegepast, maakt een [...]

Zeer hoogwaardige gegoten cilinderkit gemaakt van een speciale grijze gietlegering. Hier vindt u een goedkope cilinderkit in de allerbeste originele kwaliteit van de fabrikant. De cilinder komt in alle details overeen met het originele onderdeel en is daarom een ​​zeer goede keuze als er een verrassende upgrade naar 50 cc gemaakt moet worden of de originele cilinder de vleugels heeft uitgerekt. Verwerking en kwaliteit van cilinder en [...]

De middelpuntvliedende gewichten in de variator zijn slijtagedelen en moeten afhankelijk van de belasting regelmatig worden vervangen (controle op slijtage ongeveer elke 5000 km). Een slijtage van de rollen kenmerkt zich door een afvlakking aan één zijde, de rollen kunnen dan niet meer goed schuiven in de baan van de variator. Dit resulteert in een slechte acceleratie en vaak ook een lagere [...]

bgm - Artikelnummer: BGM0224110 Beschikbaarheid: niet op voorraad (Controleer de beschikbaarheid hier in de Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,01 kg Categorie: Motor> Cilinder> Spacer Andere klanten die op zoek zijn naar spacers cilinderbasis -BGM ORIGINAL voor Polini Evolution Diafragma 133ccm, Parmakit SP09 / W-Force, Quattrini M1, Falc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, [...]

Sluitring op krukas onder koppeling door bgm Pro De sluitring tussen krukas en koppeling heeft drie zeer belangrijke taken te vervullen: Bepalen van de gecontroleerde voorspanning tussen krukas en kogellager Zorgen voor een glijlageroppervlak voor het koppelingsrondsel terwijl de koppeling wordt bediend Maak lagers zodat de tandwielen met [...]

Versterkte borgring van BGM Pro met grotere materiaaldikte en grotere voorspankracht. Deze is voorzien van gaatjes zodat hij gemakkelijk te gebruiken is met een borgveertang. De BGM Pro borgringen zijn een ideale aanvulling op alle koppelingsmanden, zeker als ze zijn voorzien van sterke veren. Alle BGM Superstrong koppelingen uit 2017 bevatten dit ringtype in serie. bgm [...]

BGM PRO CDI voor IDM retrofit-ontstekingen -originele optica in combinatie met een geoptimaliseerde ontstekingscurve voor toermotoren- HET PROBLEEM VAN DE ORIGINELE IDM CDI OP TOERMOTOREN Alle IDM-gebaseerde ontstekingen (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) gebruiken de dezelfde CDI. Hun ontstekingscurve is ontworpen voor krachtige motoren met late prestaties en hoge snelheden. [...]

Lambretta-cilinderbasispakking met een dikte van 1,0 mm voor de kleine motorblokken met een cilinderinhoud van 125-193 ccm. Ideaal om drijfstanglengtes, hoogteverschillen van de motorafdichtingsvlakken, gedraaide cilinders te compenseren of om te kunnen experimenteren met de stuurtijden. De grootte van de overloopgoten is zo gedimensioneerd dat deze overeenkomt met de standaard overstorten. Idealiter zou dit moeten passen bij het motorblok en de cilinder.

De CLASSIC Kickstarter maakt indruk met zijn tijdloze design. De look is heel subtiel gehouden en de CLASSIC past bij elke gelegenheid. Het ziet er niet alleen goed uit, het is ook uitstekend verwerkt. De geanodiseerde aluminiumlegering is eigenlijk veel te mooi om op te trappen. De CLASSIC Kickstarter is in een paar simpele stappen gemonteerd en [...]