표시등과 미등을 스쿠터 모양에 완벽하게 일치시키는 완벽한 세트입니다. 몇 가지 사용하기 쉬운 손 동작으로 멋진 모습을 얻을 수 있습니다! 4 개의 인디케이터 글래스 + 리어 라이트 글래스 화이트! bgm-품목 번호 : K070193 재고 상태 : 재고 있음 (스쿠터 센터 상점에서 재고 여부를 확인하십시오) 무게 : 약 0,43 kg 카테고리 : [...]

Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24 기화기 용 흡기 매니 폴드 BGM PRO Vespa GS150 (VS2 ~ VS5), GS2 (VD1TS), GS3 (VD2TS)에 적합 통로 : Ø24mm 연결 너비 : Ø30mm 고정 : 3 홀 고무 연결 강철, 검정색 페인트 포함 이 흡기 매니 폴드를 사용하면 24-25mm의 기화기를 구동 할 수 있으므로 엔진 성능을 크게 높일 수 있습니다. 기화기는 여행의 방향으로 거꾸로된다 ...]

BGM 클러치 라이닝은 고품질의 유기 라이닝 혼합물을 얻기 위해 특수 사양에 따라 제조됩니다. 이것은 압력과 온도 모두 안정적이며 마찰 디스크에 좋은 그립을 제공합니다. 이는 전체 토크가 항상 기어 박스로 전달되고 빠른 시작 프로세스도 쉽게 처리 할 수 ​​있음을 의미합니다. BGM 라이닝이 장착 된 클러치는 [...]

BGM 호스는 특히 Vespa 및 Lambretta 스쿠터의 요구에 맞게 당사의 사양에 따라 제조됩니다. 부틸 함량은 50 % 이상으로 매우 기밀하고 절대적으로 신뢰할 수 있습니다. 부틸 함량이 높기 때문에 호스를 제조하는 데 비용이 많이 들지만 우리의 의견으로는 그 결과가 그 노력을 정당화합니다. 밸브는 모델 별 [...]

Polini CP 기화기 용으로 Marchald가 만든 BGM PRO 이중층 필터 특히 Polini의 인기있는 CP 기화기 시리즈를위한 여분의 짧은 공기 필터. 깊이가 30mm에 불과하여 Vespa Wideframe 또는 라미네이트 상부 구조에 완벽하게 적합합니다. 55mm 버전은 Vespa Smallframes에도 매우 좋은 옵션입니다. 특히 CP를 위해 BGM을 위해 특별히 만들어진 양식 [...]

강력한 Ø3mm 내부 케이블 직경 (Innocenti 공장 사양)과 외부 쉘에 프레스 케이블 홀더가있는 완전한 BGM PRO 후면 브레이크 케이블. 문제 Ex 작동, 원래 케이블은 종종 어 버트먼트에서 유격이 있습니다. 이는 케이블 스톱에 정확히 각도가 맞지 않음을 의미합니다. 제동 과정에서 증가 된 인장 응력에 의해서만 제자리로 당겨집니다. 이것은 제동 성능의 좋은 부분을 잡아 먹는다 ...]

배리 에이터의 원심 분동은 마모 부품이며 하중에 따라 정기적으로 교체해야합니다 (약 5000km마다 마모 점검). 롤러의 마모는 한쪽이 평평 해 지므로 롤러가 더 이상 바리 에이터의 트랙에서 제대로 미끄러질 수 없습니다. 이로 인해 가속도가 떨어지고 종종 낮은 [...]

bgm-품목 번호 : BGM6484 재고 : 재고 있음 (스쿠터 센터 샵에서 재고 여부를 확인하십시오) 무게 : 약 0,01 kg 카테고리 : 모터> 브레이크> 너트 널드 너트 브레이크 케이블에 관심이있는 기타 고객 -BGM ORIGINAL M6 x 1,0, 10mm, SW5- 브레이크 케이블 전면 Vespa PK, 브레이크 케이블 후면 Vespa T125 XNUMXccm, 변환 Vespa PX도 관심이 있고 [...]

bgm-품목 번호 : BGM8310L 재고 : 재고 없음 (스쿠터 센터 샵에서 재고 여부를 확인하십시오) 무게 : 약 0,20 kg 카테고리 : 엔진> 클러치> 클러치 스페이서 클러치 커버를 찾는 다른 고객 -BGM ORIGINAL- Vespa 125 , VN1T (60001-), VN2T, Vespa 150 VL1T, VL2T, VL3T, VB1T, ACMA 150 GL (1956-1958)-Ø = 130 × 1.5mm가 중요합니다. [...]

크랭크 샤프트 조립 도구 Vespa Largeframe -BGM PRO- Made in Germany 전문가처럼 빠르고 쉽게 크랭크 샤프트를 조립하십시오. 이것은 BGM PRO의 품질 도구로 가능합니다. 이 세트를 사용하면 크랭크 샤프트를 전문적이고 재료 친화적 인 방식으로 엔진 하우징의 베어링에 압입 할 수 있습니다. 크랭크 샤프트를 가능한 한 베어링 시트로 밀어 넣습니다 ([...]

스트로크가 더 긴 크랭크 샤프트를 사용하는 경우이 추가 스트로크는 두 가지 이유로 보정되어야합니다. 한편으로는 피스톤이 부딪 히거나 엔진이 너무 압축되어 작동하는 것을 방지하는 기계적 조건으로 인해 다른 한편으로는 성능을 결정하는 실린더의 제어 각도를 합리적인 범위 내에서 유지합니다. 스트로크가 확장되면 [...]

배리 에이터의 원심 분동은 마모 부품이며 하중에 따라 정기적으로 교체해야합니다 (약 5000km마다 마모 점검). 롤러의 마모는 한쪽이 평평 해 지므로 롤러가 더 이상 바리 에이터의 트랙에서 제대로 미끄러질 수 없습니다. 이로 인해 가속도가 떨어지고 종종 낮은 [...]