プライマリキットBGMPROエクストラロングトルクが大きく、パワーピークが早いモーターは、ストレート歯のプライマリギアも必要とするストレート歯のクラッチを選択します（クラッチとのセットとしても入手可能）。 これにより、非常に長い削減を実現できます。 また、補助シャフトが変更され、ギアステップが短い（MHRなど）非常にスポーティなエンジンで全体のギア比が短すぎる場合にも最適です。 実際のギアボックスが非常に短い場合（PX80）、またはホイールの直径が小さいためにギア比が低すぎる場合の別のオプション（古いものでは200インチのタイヤを備えたPX8モーター）。 クラッチピニオン/プライマリーギア23（62/63）24（62/63）25（62/63）63 2,74 2,63 2,52 62 2,70 2,58 2,48結果が小さいほど、モーターは長くなりますずんぐりした最大値が高いほど。 最高速度になります。 ギア62/63歯のプライマリギアに基づく非常に長いプライマリリダクションは、ストレート歯でのみ使用できるため、従来の（ヘリカルトゥース）ドライブと組み合わせることはできません。 このような長い減速を必要とするモーターの高トルクは、補助シャフトのベアリングに横方向の力を加えることなく、まっすぐな歯を介してギアボックスに直接導入されます。 正確な製造のおかげで、ストレートトゥースドライブはヘリカルトゥースドライブと同じくらい静かです。 プライム..。
- bgm-アイテム番号： BGM6263K23
- 可用性： 在庫あり（こちらで在庫状況を確認してください） スクーターセンターショップ)
- 重量： 約3,36kg
- カテゴリー： エンジン>トランスミッション>トランスミッション
プライマリギア比に関心のある他のお客様-BGMPRO、タイプCosa2 / FLプライマリギアBGMPro 63Z（ストレート歯）-Vespa PX125、PX150、PX200（1997-）、Cosa2 / FL（1992-）-Z23 / 63（2,74）興味があり、検索も： プライマリーギア| ドライブホイール| ドライブピニオン| トランスミッションギア| カウンターギア| カウンターギア| プライマリーギア| プライマリ| ホイール| 翻訳| プライマリ| 削減| ギアボックス| 最高速度| 最高速度| 高い| プライマリ| ドライブ| ホイール| ピニョンプリメア| ピニョン| PiñónTransmisiónPrimaria|
