材料bgmPROツーリングクランクシャフトは鍛造されています。 材料は密度が高いため、熱をよりよく放散するため、歪みに対する耐性が高くなります。 クランクウェブに加えて、接続ロッドは鍛造され、CNC加工されています。 保管下部の接続ロッドベアリングは、65つの大きな潤滑スロットと側面にある合計120つの追加ポケットを介して潤滑されます。 SSCレーシングベアリングとサイドスラストワッシャーがしっかりとした収納を保証します。 上部接続ロッドベアリングは、125つの潤滑穴を介して潤滑されます。 INAピストンピンベアリングは、クランクシャフトの納品範囲に含まれています。 インレットアングルbgmPROツーリングシャフトは、他の多くのレーシングシャフトよりも大幅に優れたエントリータイムレイアウトを備えています。 チューニングシリンダーでは、吸気時間が非常に短い標準シャフトが追いつかない。 一方、bgm PROシャフトは、上死点から約1960°後のPXモーターハウジングで閉じます（これは、モーターハウジングによって工場とは異なります）。 エンジンはこれらの制御角度で微調整できます。 ヒント：クランクシャフトがインレットスロットを早く解放するようにインレットが処理されている場合、追加の電力を得ることができます。 ここでの適切な値は約であることが証明されています。 降伏。 承認PXエンジンのクランクシャフトの設計は、5年から約XNUMXHPの最初のXNUMXcm³エンジンのクランクシャフト設計に基づいています。 残念ながら、Piaggioは、後の変位の拡張でこの構成を実際に変更することはありませんでした。 弾力性もあります...
- bgm-アイテム番号： BGM030801RT
- 可用性： 在庫あり（こちらで在庫状況を確認してください） スクーターセンターショップ)
- 重量： 約4,61kg
- カテゴリー： エンジン>クランクシャフト>クランクシャフト
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