ステアリングチューブBGMPRO Vespa PK XL2-Vespa Largeframe（1961-1979年頃）で使用するために変更（例：Super 125/150、Sprint150、Rally180 / 200、GT / GTR125、TS125 Motovespa DS200、Sprint / GS150（04C）、GT160（09C ）古い元のフォークの問題古いVespaラージフレームモデルのフォークには、時代遅れのダンピングとサスペンションのキネマティクスがあります。 設計上、激しくブレーキをかけるとシャーシがすばやくぶつかります（ 'goes [...]
ショックアブソーバーマウント
7674326ショックアブソーバーマウントフォーク/ショックアブソーバー上部-ディスクブレーキ-BGMPRO- Vespa PK S-XL-横方向オフセット4mm、下降5mm
PKフォークにディスクブレーキが装備されている場合、ショックアブソーバーマウントはオフセットされます。 これは、ディスクブレーキが元々PXモデル専用に設計されていたためです。 このアダプタープレートは、ダンパーが再び真っ直ぐになるように、上部で外側に移動します。 同時にそれは5mm下げられます、それは[...]
LiファミリーのすべてのLambrettas（Li、LiS、TV、GT、SX、DL、GP）用のフォークスプリング。 スプリングは、元のランブレッタフォークスプリングよりも10％硬く、ドイツで製造されています。 スプリングはブロック安定でショットピーニングされています。 ワイヤーの表面にはスプリングが最も多く負荷されているため、動的に負荷が高い場合はショットピーニングがより重要になります[...]
フォークとスイングアーム間のベアリングを修正するためのBGMオリジナルスイングアームベアリングセットステアリングチューブと前輪スイングアーム間の接続は、ベスパモデルでは非常にストレスのかかるコンポーネントです。 すべての方向からの力を安全に吸収して伝達する必要があります。 スイングアームベアリングは、正確なホイールガイダンスを担当し、ステアリングインパルスを伝達します。 したがって、TÜV関連のコンポーネントもあります。 キャンプ[...]
ポリウレタン製のBGMPROサイレントラバー。 オリジナルのゴムよりも大幅にタイトで、自然な動きを最小限に抑えます。 ダンピングは、定義された正確な方法で機能します。 これにより、車両がよりタイトに見え、ダンパーがより速く反応します。 セットには、フロントアクスルのショックアブソーバー用のXNUMXつのゴムが含まれています。 ゴムはショックアブソーバーの上にあり、それぞれ[...]
bgm-商品番号：BGM7707A在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,02 kgカテゴリー：フレーム>ショックアブソーバー>ショックアブソーバーマウントショックアブソーバースプリング用のスプリングプレートをお探しのその他のお客様フロント、フォーク/スイングアーム上部-BGM PRO-ラージフレームスプリント（VLB1T）、ラリー（VSD / VSE）、GT / GTR125（VNL2T）、スーパー（VNC / VBC）、TS125（VNL3T）、VNA、VNB、VBA、 VBB、[...]
