ステアリングチューブBGMPRO Vespa PK XL2-Vespa Largeframe（1961-1979年頃）で使用するために変更（例：Super 125/150、Sprint150、Rally180 / 200、GT / GTR125、TS125 Motovespa DS200、Sprint / GS150（04C）、GT160（09C ）古い元のフォークの問題古いVespaラージフレームモデルのフォークには、時代遅れのダンピングとサスペンションのキネマティクスがあります。 設計上、激しくブレーキをかけるとシャーシがすばやくぶつかります（ 'goes [...]
ショックアブソーバーマウント
7674326ショックアブソーバーマウントフォーク/ショックアブソーバー上部-ディスクブレーキ-BGMPRO- Vespa PK S-XL-横方向オフセット4mm、下降5mm
PKフォークにディスクブレーキが装備されている場合、ショックアブソーバーマウントはオフセットされます。 これは、ディスクブレーキが元々PXモデル専用に設計されていたためです。 このアダプタープレートは、ダンパーが再び真っ直ぐになるように、上部で外側に移動します。 同時にそれは5mm下げられます、それは[...]
LiファミリーのすべてのLambrettas（Li、LiS、TV、GT、SX、DL、GP）用のフォークスプリング。 スプリングは、元のランブレッタフォークスプリングよりも10％硬く、ドイツで製造されています。 スプリングはブロック安定でショットピーニングされています。 ワイヤーの表面にはスプリングが最も多く負荷されているため、動的に負荷が高い場合はショットピーニングがより重要になります[...]
ポリウレタン製のBGMPROサイレントラバー。 オリジナルのゴムよりも大幅にタイトで、自然な動きを最小限に抑えます。 ダンピングは、定義された正確な方法で機能します。 これにより、車両がよりタイトに見え、ダンパーがより速く反応します。 セットには、フロントアクスルのショックアブソーバー用のXNUMXつのゴムが含まれています。 ゴムはショックアブソーバーの上にあり、それぞれ[...]
スラストブロックは、シフトアームとシフトクローの間のモーターの接続です。 それらはハンドルバースイッチの角運動量をモーターの爪に伝達します。 BGMスラストブロックは、耐摩耗性と高強度の42CrMo4素材で作られています。 当初の切り替え精度を更新しました。 したがって、[...]の場合は常に交換する必要があります。
bgm-アイテム番号：BGM6199在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,01 kgカテゴリ：モーター>ギアボックス>シフトフォークシフトクロー用のスラストブロックセットを希望するその他のお客様-BGM ORIGINAL- Lambretta LI、LIS、SX、TV、DL、GPも興味を持っています：プッシュブロック| シフトクロー| グリッドの切り替え| 歩行アーム[...]
高強度42CrMo4製の高品質スラストブロック。 オリジナルよりも良くて安い。 bgm-アイテム番号：SC9000在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,00 kgカテゴリ：エンジン>ギアボックス>ギアボックスシフトクロー用のスラストブロックをお探しのその他のお客様-BGM PRO- Vespa V50 、V90、SS50、SS90、PV125、ET3、[...]
bgm-商品番号：BGM7707A在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,02 kgカテゴリー：フレーム>ショックアブソーバー>ショックアブソーバーマウントショックアブソーバースプリング用のスプリングプレートをお探しのその他のお客様フロント、フォーク/スイングアーム上部-BGM PRO-ラージフレームスプリント（VLB1T）、ラリー（VSD / VSE）、GT / GTR125（VNL2T）、スーパー（VNC / VBC）、TS125（VNL3T）、VNA、VNB、VBA、 VBB、[...]
