Vespaワイドフレームエンジン（Vespa VM、VN、VL、VB、VNA、VNB、VBAなど）用のストレートトゥースプライマリギア（62/63歯）を備えたBGMPROの一次減速用の修理キットBGMPRO。 大型プライマリーギアに含まれるスプリングは衝撃吸収材として機能します。 これらは、ギアユニットを高負荷のピークから保護します。 エンジントルクに対して柔らかすぎる場合は、完全に[...]

高品質で耐エタノール性（E10）のBGMPROシャフトシールFKM /Viton®*なぜFKM /VITON®材料FKM（フルオロカーボンゴム）は、非常に耐熱性、耐摩擦性、耐燃料性/エタノール耐性があります。 ドイツの現在のプレミアム燃料には、すでに最大5％のエタノール混合物が含まれています。 他の国では、エタノール/アルコール含有量はさらに高くなっています。 従来のシャフトシールは、エタノールを含む燃料と接触すると膨張または軟化する可能性があります。 [...]

排気スプリング-ANTIRATTLE-ステンレス鋼-50mm：ステンレス鋼スプリング防振ゴム両ヘッドは360°回転可能ここでは、吊り下げが簡単で錆びず、ゴムコーティングのおかげで完全にガタつきのない高級バージョンの排気スプリングを見つけることができます。 bgm-アイテム番号：BGM0900在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,01 kgカテゴリ：エンジン>排気[...]

bgm-商品番号：BGM78SEC在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,10 kgカテゴリー：ワークショップ用品>ネジなど>ネジプラスチック製の固定ネジに興味のあるその他のお客様-BGM PRO M6x6mm- BGM PROスポーツ/コンペティションシリーズのショックアブソーバーにも興味があります：ショックアブソーバー| リア| [...]

Piaggio TPH、NRG用のLEDテールライト1. 21世紀へようこそ！ このテールライトを使用すると、適切な場所にいます。 超明るく応答の速いLEDは、非常に太い外観を保証します。 高品質の透明ガラスはまた、非常に繊細で魅力的なリアを保証します。 もちろん、Eマーキングを使用するため、完全に合法です。 bgm-アイテム番号：BGM5008LED [...]

BGM PROワイヤーロープホイストは、工場仕様に対応しており、高品質で低価格です。 すべての列車は車両固有の長さを持っているため、手直しなしで直接設置できます。 ダブルプレスのエンドスリーブ、バリのないニップル、錫メッキされたワイヤーエンドなど、高品質のディテールに特に注意が払われました。 インストールは迅速かつ簡単です。 [...]へ

バリエーターの遠心ウェイトは摩耗部品であり、負荷に応じて定期的に交換する必要があります（摩耗チェックは約5000kmごと）。 ローラーの摩耗は片側が平らになることを特徴とし、ローラーはバリエーターの滑走路で適切にスライドできなくなります。 その結果、加速が悪くなり、多くの場合、より低くなります[...]

bgm-商品番号：3332467在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,04 kgカテゴリー：フレーム>ハンドルバー>フレーム部品セットハンドルバー下部の取り付けに関心のあるその他のお客様-BGM ORIGINAL- LML Vespa PXのハンドルバー-4つのソケット（チューブとガスチューブの切り替えに使用）が興味を持っており、以下も探しています：ハンドルバー下部| [...]

Vespa PK50 S、PK80 S、PK125 S、およびPK125ETSモデルのレッグシールドエッジプロテクションの新版と完全に一致します。 PK S / PK ETSモデルは、他のすべてのモデルと比較して、レッグシールドエッジのフランジが逆になっています。 したがって、PK S / ETS固有のエッジ保護は何年も利用できませんでした。 エッジ保護は次のもので利用できます：シルバー（PK S [...]

ブレーキパッド-bgmPro-。 アプリリアアミコ92-（v）ガリバー（v）ラリー（v）ラリーLC（h）スカラベオ95-（v）SRステルス（h＆v）ソニック（v）レオナルド125/150（h） Benelli 491（v）491 Sport（v + h）K2（v）Honda SFX（v）Italjet Formula 50 94-96（h）Italjet 125（h）Malaguti F10 94-（v）[...]

bgm PROツイストインテークマニホールドは、最大30mm（クランプ上のノズルの内径34mm）のインテーク断面を持つ大きなキャブレターを取り付ける可能性と、完全に自由に配置できるという大きな利点を兼ね備えています。 取り付けプレートがまだ締められていない場合、ゴムは回転可能に取り付けられます。 これは、キャブレターが進行方向に前進する可能性があることを意味します。

クラッチの裏地はエンジンとトランスミッションの間の非常に重要なリンクであり、十分に機能するクラッチは、運転の楽しさ、安全性、パフォーマンスに不可欠です。 残念ながら、多くのメーカーはそのような重要なコンポーネントで適切な努力をしていないため、クラッチが通過したり、適切に分離しなかったりします。ライニングメーカーは常にまともな品質を提供します[...]