BGM PROワイヤーロープホイストは、工場仕様に対応しており、高品質で低価格です。 すべての列車は車両固有の長さを持っているため、手直しなしで直接設置できます。 ダブルプレスのエンドスリーブ、バリのないニップル、錫メッキされたワイヤーエンドなど、高品質のディテールに特に注意が払われました。 インストールは迅速かつ簡単です。 [...]へ

ベスパラージフレームPX、ラリー、T5、コーザ、LML（2ストローク）用サイドシャフトBGM PRO理想的なグラデーションのおかげで最高のパフォーマンスで最大の安定性Malossi MHR、Quattrini M244、Pinasco251などの最新のシリンダーのパワーとトルクレベルはベスパの大型フレームモーターがXNUMXつになり、まったく新しいレベルになりました。 使用する伝送コンポーネントは、それに応じて安定している必要があります。 素材の品質BGMPRO [...]

タイプRD350のメンブレンは、スクーターエリアでは絶対的なクラシックです。 それらは、信じられないほどの耐久性と公式のパフォーマンス値の間の大きな妥協点を提供します。 RD 350メンブレンは、長年にわたって非常に優れていることが証明されているため、GRPプレートを備えたbgmRD350ブロックを提供しています。 GRPプレートレットは最適な応答のために設計されています[...]

当社のBGMProノズルおよびニードルセットにより、キャブレターの調整作業がはるかに簡単になります。 ノズルサイズは広範囲に及びます。 正しいノズルは常にあなたと一緒にあるべきです。 実用的なボックスは快適な副作用であるため、ノズルは常に適切な場所にあり、ノズルの山をくぐり抜ける時間はついに終わりました。

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頑丈なPVCシースを備えた高品質の電気ケーブル。 Piaggio車両で使用されているものなど、さまざまな色で利用できます。 0,85mm²および2,0mm²のケーブル断面で利用できます。 外径0,85mm²=Ø2,3mm外径2,0mm²=Ø3,1mmケーブルタイプ：単芯絶縁：DIN ISO 6722およびLV112に準拠した特殊PVC温度範囲：-40〜 + 120°C導体：裸銅線長さ：10メートル[.. .. ]

高品質で耐エタノール性（E10）のBGMPROシャフトシールFKM /Viton®*なぜFKM /VITON®材料FKM（フルオロカーボンゴム）は、非常に耐熱性、耐摩擦性、耐燃料性/エタノール耐性があります。 ドイツの現在のプレミアム燃料には、すでに最大5％のエタノール混合物が含まれています。 他の国では、エタノール/アルコール含有量はさらに高くなっています。 従来のシャフトシールは、エタノールを含む燃料と接触すると膨張または軟化する可能性があります。 [...]

ベスパワイドフレーム用BGMPRO150ccmシリンダーの交換用ピストン。 こちらは標準サイズで、納品時のシリンダーに適しています（特大サイズなし）。 bgm-商品番号：BGM1550PB在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況をご確認ください）重量：約3,20 kgカテゴリー：エンジン>シリンダー>シリンダーその他のお客様[...]

Rally、Sprint、VBB、Super、VNA、VNBなどのPXオルタネーターまたはPXエンジンに後付けするための変換配線ハーネス。V50、Primavera、ET3、V90などのPKオルタネーターまたはPKエンジン。より近代的なオルタネーターへの変換/イグニッションタイプは、より永続的かつ安全に移動するための、実証済みの手段です。 したがって、非接触のCDI点火はほとんど破壊されません[...]

LED技術による高貴な方向指示器。 2年以降のすべてのベスパZIP2006 / ZIP SPをあっという間に美化しましょう！ 簡単に交換できます。 注：一部の車両では、LEDテクノロジーによる低負荷のため、方向指示器が通常どおりに循環できなくなります。 負荷抵抗（アクセサリを参照）もここに取り付けることができます。 これは単にXNUMXつの間[...]

良いものがさらに良くなると、bgmPROランブレッタウェーブはbgmPROコンペティションウェーブになります。 実証済みの機能は残っており、重要な技術的詳細がさらに改善されています。 改善された機能は次のとおりです。ジョイント接続の最大の安定性のための接地プレス面、したがってねじれに対する可能な限り最高のセキュリティ接地およびコーティングされたクランクピンCNC仕上げの鍛造接続ロッド[...]

マスターピストンのラジアル作動を備えたブレーキポンプ。 量産車の従来のブレーキシステムは、一般に、非常に省スペースで軸方向に作動するブレーキポンプを使用します。 ここで、レバーの力は、たわみを介して、進行方向を横切るマスターピストンに伝達されます。 この迂回は必然的にレバーと[...]の間のトランスミッションのフィードバックの損失につながります。