bgm-アイテム番号：BGM8801Y在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,03 kgカテゴリ：モーター>クラッチ>スプリングBGMPROスーパーストロングクラッチ用のクラッチスプリングセットに関心のあるその他のお客様- BGM PRO XXL- Vespa V50、V90、SS50、SS90、PV125、ET3、PK50、PK80、PK50 S、PK80 S、PK125 [...]

元のサクションホースと比較して、キャブレターの前のボリュームが増加したbgmPROサクションホース。 インテークホースは、キャブレターで40つの異なる接続幅で使用できます：25 mm（例：Dellorto PHBL 42）、28mm（Dellorto PHBH 30-45）、24 mm（MikuniTM22およびJetexSH50）、または28 mm（Keihin PWK 28、Polini 30- XNUMX）。 エアフィルターの接続幅は[...]

Polrad BGM ProElectronics-完全に電子的なCDIイグニッションに変換するためのBGMPROポールホイールは、現在は販売されていない元のPiaggioPKポールホイールを非常に高品質で再現したものです。 私たちは真新しい金型に投資したので、今では人気のあるポールチェンジギアホイールを素晴らしい品質で非常に適正な価格で提供することができます。 特徴重量スモールフレーム[...]

現在、圧着および/またははんだ付け用の裸真鍮製の高品質ケーブルラグを提供しています。 裸の真鍮ははんだ付けが非常に簡単で、元の配線ハーネスの外観に対応しています。 当社の適切なケーブル、ブジーチューブ、シュリンクチューブセットに関連して、欠陥のあるワイヤリングハーネスを修理するか、必要に応じて完全に新品にすることができます。 ケーブルラグは[...]

ラリー、スプリント、VBB、スーパー、VNA、VNBなどのベスパトロニック点火システムへの改造用の変換配線ハーネス。より近代的なオルタネーター/点火タイプへの改造は、路上でより耐久性があり安全であるための試行錯誤された手段です。 非接触CDI点火は、ほとんど破壊されず、信頼性があります。

bgm-アイテム番号：7674257在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,10 kgカテゴリ：ワークショップの要件>ホースクランプホースクランプに関心のあるその他のお客様（10個）-UNIVERSAL- 25-40mm -帯域幅= 9mmに関心があり、次も探しています：ホースクランプ10

BGM PROワイヤーロープホイストは、工場仕様に対応しており、高品質で低価格です。 すべての列車は車両固有の長さを持っているため、手直しなしで直接設置できます。 ダブルプレスのエンドスリーブ、バリのないニップル、錫メッキされたワイヤーエンドなど、高品質のディテールに特に注意が払われました。 インストールは迅速かつ簡単です。 [...]へ

CNC加工された高強度アルミニウム製のエンジンオイルディップスティックとギアオイルディップスティックBGMPROのセット。 シルバーまたはブラックの陽極酸化で利用可能すべてのPiaggioLeader / Quasar 125-300ccmエンジンに適しています1：元のプラスチック製ディップスティックの1つの交換工具は必要ありません高品質の製造（スレッド付きディップスティック+ヘッドに固定された高強度ネジ接着剤） Oリング直接取り付けの準備ができていますエンジンオイルチェック必要に応じて、エンジンを暖かく運転しないでください

上死点と着火点を決定するための精密測定ツール。 シリンダーヘッドの代わりに取り付けるための適切なホルダーが含まれています。 bgm-アイテム番号：8099009在庫あり：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,41 kgカテゴリ：ワークショップの要件>ツールダイヤルインジケーターに関心のあるその他のお客様-BGMORIGINAL-ユニバーサル0,01-10mm -[...]

イタリアのニサ製BGMプロスポーツベンチ非常に人気のあるニサの「スポーツ20」ベンチをベースに、NISA製のBGMバージョンを用意しました。 本物の外観BGMPro Sportベンチは、側面と背面に美しいAlfatexカバー（エンボス加工されたワッフルパターン）があり、灰色のパイピングも利用できます。 座席も[...]

非常に耐性のあるニカシルコーティングを施した高品質の鋳造アルミニウムシリンダー。 アルミニウムは、シリンダー内の燃焼プロセスによって生成された熱をはるかによく放出するため、従来の灰色の鋳鉄よりも熱的に優れています。 すべてのハイエンドシリンダーがこの材料で作られているのは当然です。 ハイエンドセクターで発生するような極端な負荷に耐える材料、[...]

より長いストロークのクランクシャフトを使用する場合、この追加のストロークはXNUMXつの理由で補正する必要があります。 一方では、ピストンが当たったり、エンジンが高圧縮されすぎたりするのを防ぐための機械的条件のため、他方では、性能を決定するシリンダーの制御角度を妥当な範囲内に保つことができません。 ストロークが伸びている場合、[...]