bgm-アイテム番号：SC4010在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,01 kgカテゴリ：フレーム>タンク>シールサイトグラス燃料タップのシーリングに関心のあるその他のお客様-BGM ORIGINAL 26.5x35x4mm- Vespa Wideframe VN、VM、ACMAコルクが興味を持っており、以下も探しています。 タンク| フレーム| サイトグラス [...]

bgm-アイテム番号：BGM0901E在庫なし：在庫なし（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,01 kgカテゴリー：エンジン>排気>スプリング排気スプリングに関心のあるその他のお客様-BGMORIGINAL-ステンレス鋼-55mm興味があり、また探しました：排気スプリング| 春| 排気ブラケット| 排気保持スプリング| マニホールドスプリング| リテーナー| [...]

当社のBGMProノズルおよびニードルセットにより、キャブレターの調整作業がはるかに簡単になります。 ノズルサイズは広範囲に及びます。 正しいノズルは常にあなたと一緒にあるべきです。 実用的なボックスは快適な副作用であるため、ノズルは常に適切な場所にあり、ノズルの山をくぐり抜ける時間はついに終わりました。

bgm-アイテム番号：BGM7795在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,52 kgカテゴリ：フレーム>ボディ>ステアリングダンパーステアリングダンパーに関心のあるその他のお客様-BGM PRO SC FS / 10- 380mm- 125mmダンパートラベル-ガンメタルが興味を持っており、探しています：ステアリングダンパー| ステアリングダンパー| ショックアブソーバー| 粉砕| [...]

bgm PROクラッチスチールディスクは正確に平らに製造されており、クラッチを正確に分離することができます。 非常に優れた同心性により、クラッチは完全に投与できます。 スチールディスクは、元の厚さ1,5ミリメートルと、高さわずか1,0ミリメートルのスポーツバージョンで入手できます。 スポーツバージョンでは、ラメラディスクの組み立てが可能です。[...]

BGM PROワイヤーロープホイストは、工場仕様に対応しており、高品質で低価格です。 すべての列車は車両固有の長さを持っているため、手直しなしで直接設置できます。 ダブルプレスのエンドスリーブ、バリのないニップル、錫メッキされたワイヤーエンドなど、高品質のディテールに特に注意が払われました。 インストールは迅速かつ簡単です。 [...]へ

ハンドルバーエンドミラー用のBGMPROアセンブリキットは、すべてのオートバイとスクーターに広く使用できます。 アダプターを使用すると、ハンドルバーのエンドミラーをすばやく簡単に取り付けることができます。 継手やハンドルバーを変更する必要はありません。 （ゴム製のハンドルがまだ最後に閉じている車両には、開いたハンドルを装備することも、既存のハンドルを[...]

LUIシリーズ用の美しいbgmPROFastbackベンチ。 デザインは完璧です。 ベンチはタンクのラインに沿っており、他のベンチが設置されたことがないように見えます。 側面のAlfatex素材が写真を丸くします。 処理はベンチの通常の高レベルで行われます[...]

シフトリンケージのボアがひどく摩耗していても十分なシール効果を実現するための特大Oリング組み立て中の損傷を防ぐため、グリースと一緒に使用してください。 bgm-商品番号：BGM12OR7NOS在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,00 kgカテゴリー：モーター>ギアボックス> [...]

マロッシシリンダースポーツおよび210ccmのMHR用シリンダーベーススペーサー。 これは、パフォーマンスにとって重要なステアリング角度を増やすためにシリンダーをサポートするために使用できます。 特にMHRシリンダーは、前モデルよりもはるかに大きなフラッシング断面積にもかかわらず、リフトの非常にありがたい候補であることが判明しました。 前提条件は、[...]などのシリンダーに対応する環境です。

BGMギアショルダーリングは高精度に製造されています。 それらは硬化され、接地面-XNUMX分のXNUMXミリメートルに平行です。 したがって、これらは指定された寸法に正確に対応します。 品質保証は、わずかXNUMX分のXNUMXミリメートルのアンダーサイズの最大偏差を保証します。 これにより、BGMディスクはPiaggioショルダーリングよりもはるかに正確になります。 ショルダーリングが軸方向の遊びを補正するために使用される理由[...]

より長いストロークのクランクシャフトを使用する場合、この追加のストロークはXNUMXつの理由で補正する必要があります。 一方では、ピストンが当たったり、エンジンが高圧縮されすぎたりするのを防ぐための機械的条件のため、他方では、性能を決定するシリンダーの制御角度を妥当な範囲内に保つことができません。 ストロークが伸びている場合、[...]