クランクシャフトを分解するためのツールVespaLargeframe -BGM PRO- Made inGermanyプロのように素早く簡単にクランクシャフトを分解します。 これは、BGMPROの品質ツールで可能です。 このセットを使用すると、クランクシャフトをエンジンハウジングのベアリングに圧入してから、専門的かつ材料に優しい方法で押し出すことができます。 溶接ナットが上を向いているプレート[...]

より長いストロークのクランクシャフトを使用する場合、この追加のストロークはXNUMXつの理由で補正する必要があります。 一方では、ピストンが当たったり、エンジンが高圧縮されすぎたりするのを防ぐための機械的条件のため、他方では、性能を決定するシリンダーの制御角度を妥当な範囲内に保つことができません。 ストロークが伸びている場合、[...]

スピードメーターBGMORIGINAL 120km / h（Vespa PX用）（製造年1977-1984）古いVespa PXモデル（'77 -'84）用のオリジナルのスピードメーターの非常に素晴らしい再現。 精密な渦電流測定機構を備えています。 したがって、速度表示は非常に正確です*。 視覚的にオリジナルに非常に近いBGMORIGINALスピードメーターには、XNUMXメートルのカウンターを備えた走行距離計もあります。 スピードメーターの照明は、逸脱して使用します[...]

直径70mmのLambrettabgm PRO MRBRaceTourピストンキット。 完全なピストンキットは、ピストン、厚さ1mmのスチール製ピストンリングXNUMXつ、ピストンピンとクリップで構成されています。 ピストンはMeteor社が独占的に製造しています。 ピストンは主にbgmRaceTourシリンダーの交換用ピストンとして使用されますが、変換ピストンとしても使用できます。

HengTongタイプのブレーキポンプを備えた油圧作動式フロントディスクブレーキを備えた車両用のbgmPROの高品質CNCスポーツレバー。 2004年に製造されたVespaPXに適しています-今日。 頑丈なアルミニウムから製粉され、エレガントで耐久性のある硬質陽極酸化面を備えています。 元のレバーよりも人間工学的にはるかに優れており、パフォーマンスとフィードバックが向上します。 XNUMXつだけでブレーキをかけるのにも理想的です[...]

BGM Pro177ccmシリンダーキットの交換用シリンダーヘッド。 固体アルミニウムからCNCミリング。 燃焼室は、シリンダーに浸るように設計されているため、可能な限り最高のシールが保証されます。 また、シリンダーヘッドを加工することなく、シリンダーの制御角度を変えることができます。 燃焼室は非常に狭いように設計されています[...]

バリエーターの遠心ウェイトは摩耗部品であり、負荷に応じて定期的に交換する必要があります（摩耗チェックは約5000kmごと）。 ローラーの摩耗は片側が平らになることを特徴とし、ローラーはバリエーターの滑走路で適切にスライドできなくなります。 その結果、加速が悪くなり、多くの場合、より低くなります[...]

厚さ2,5mm、直径65,0mmのランブレッタシリンダーヘッドガスケット。 接続ロッドの長さ、圧縮の高さ、長いストローク、またはねじれたシリンダーを補正するのに理想的です。 bgm-アイテム番号：BGM0243在庫なし：在庫なし（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,04 kgカテゴリー：エンジン>シリンダー>スペーサースペーサーに興味のあるその他のお客様[...]

オイル缶ホルダーBGMPROは、レッグシールド/ベスパとランブレッタの通路にあるスペアタイヤホルダーの優れたアドオンです。板金（BGM3000やBGM3000ECなど）で作られたビンテージオイル缶の理想的な場所です。 オイル缶ホルダーはスペアタイヤホルダーおよび/またはスペアタイヤ自体にねじ込むだけです。 Vespa PX / LMLでは、左側のサイドパネルの下でも使用できます（必要に応じて、バッテリー/ホーン整流器を移動します）。 オイルの付着は例えば[...]

「レーシングレッド」バージョンのbgmPROスーパーストロングクラッチライニングは、市場で最高のパフォーマンスを発揮するライニングのXNUMXつです。 頑丈な有機パッドの混合物は、レースでの高圧と高温のために作られています。 高品質のカバー材は、従来のコルクカバーよりも薄くなっています。 これにより、レーシングレッドパッドパッケージ全体に追加のフリクションディスクを取り付けることができます。 半有機被覆材料[...]

Rally、Sprint、VBB、Super、VNA、VNBなどのPXオルタネーターまたはPXエンジンに後付けするための変換配線ハーネス。V50、Primavera、ET3、V90などのPKオルタネーターまたはPKエンジン。より近代的なオルタネーターへの変換/イグニッションタイプは、より永続的かつ安全に移動するための、実証済みの手段です。 したがって、非接触のCDI点火はほとんど破壊されません[...]

タンクセンダーと車両配線ハーネス間の接続ケーブル。 Piaggioからは入手できなくなり、BGMから高品質の複製として入手できるようになりました。 オリジナルのように：フレームへのゴム製ブギエチューブの周りのケーブルタイ、配線ハーネス固有のコネクタ1984年以降のすべてのVespaPXモデルにプラスチック燃料タンクセンサー付きで適合。 プラスチックタンクセンダー付きのVespaT5およびPKXLにも適しています。 bgm-記事番号：SC5008可用性：オン[...]