バリエーターの遠心ウェイトは摩耗部品であり、負荷に応じて定期的に交換する必要があります（摩耗チェックは約5000kmごと）。 ローラーの摩耗は片側が平らになることを特徴とし、ローラーはバリエーターの滑走路で適切にスライドできなくなります。 その結果、加速が悪くなり、多くの場合、より低くなります[...]

bgm-アイテム番号：BGM2105NTF在庫あり：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,00 kgカテゴリー：エンジン>排気>排気マニホールド排気フランジに関心のあるその他のお客様-BGM PRO Clubman V2-V3- V4-ランブレッタシリーズ1-3-タイプTS1が興味を持っており、また探しています：排気フランジ| フランジ| エルボー| アウトレットポート| [...]

サスペンションストラットBGM7789NBに適しています。 bgm-商品番号：BGM7789NBASP在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,00 kgカテゴリー：フレーム>ショックアブソーバー>スプリングショックアブソーバースプリングリア、ソフト、ブラックをお探しのその他のお客様-BGM PRO SC / R12 COMPETITION- Vespa GT、GTL、GTV、GTS 125-300（すべての年の建設）が興味を持っており、検索もされています[...]

bgm-アイテム番号：BGM8015B在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,00 kgカテゴリ：モーター>クラッチ>ボールベアリングアキシャルニードルローラーベアリングに関心のあるその他のお客様-AXK 1024 / NTB 1024- （10x24x2mm）-（クラッチプレッシャープレートBGM8015に使用）、次も検索：ニードルローラーベアリング| 倉庫| ローラーベアリング| [...]

BGM177シリンダーのピストンは、有名なイタリアのピストンメーカーMETEORによって製造されています。 ピストンはシリコン含有量が高い。 その結果、熱膨張が少なく、耐摩耗性が高く、熱的に非常に安定しています。 ピストンリング同じくイタリア製の1つの厚さXNUMXmmのピストンリングは、摩擦を最小限に抑え、パフォーマンスと速度の安定性を向上させます。 それ以外は同一です[...]

BGM PROワイヤーロープホイストは、工場仕様に対応しており、高品質で低価格です。 すべての列車は車両固有の長さを持っているため、手直しなしで直接設置できます。 ダブルプレスのエンドスリーブ、バリのないニップル、錫メッキされたワイヤーエンドなど、高品質のディテールに特に注意が払われました。 インストールは迅速かつ簡単です。 [...]へ

特別な灰色の鋳造合金から作られた非常に高品質の鋳造シリンダーキット。 ここでは、最高のオリジナル機器メーカー品質の安価なシリンダーキットを見つけることができます。 シリンダーは細部まで元の部品に対応しているため、50 ccに驚くほどアップグレードする必要がある場合、または元のシリンダーが翼を伸ばしている場合に非常に適しています。 シリンダーの処理と品質および[...]

BGM PROSTREETトランスミッションオイルSAE30 *-すべてのVespa手動モーター用にPiaggioによって規定された、APIGL3クラシックシングルグレードオイル。 日常の負荷条件を完全にカバーし、シリーズエンジンからハイエンドチューニングエンジンまで理想的です。 マイルドな合金で、オイルバスクラッチに最適です。密着性に優れ、耐圧性の潤滑膜優れた酸化安定性摩耗抑制* SAE30の仕様は異なります[...]

ランブレッタシリンダーヘッドガスケット厚さ1,0mm、直径71,0mm。 接続ロッドの長さ、圧縮の高さ、長いストローク、またはねじれたシリンダーを補正するのに理想的です。 bgm-アイテム番号：BGM0244在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,02 kgカテゴリ：エンジン>シリンダー>スペーサースペーサーシリンダーヘッドに関心のあるその他のお客様[...]

bgm-アイテム番号：BGM8820在庫状況：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫状況を確認してください）重量：約0,00 kgカテゴリー：エンジン>ギアボックス>スプリングシフトスプリングに関心のあるその他のお客様-BGM PRO XL- Vespa V50、 V90、SS50、SS90、PV125、ET3、PK S、PKXLも関心があります。 シフトスプリング| [...]

ショックアブソーバーとスプリング用に別々のマウントを備えたVespaフォークはすべて、ハードブレーキ操作中に底を打つ傾向があります。 前輪の車軸の中心に対してスイングアームの長いレバーは、フロントブレーキが正常に操作されている場合でもフロントを沈めることができます。 よりタイトなスプリングは、ここで迅速かつ安価に役立ちます。 ドイツにはステンレス鋼製のスプリングがあります。

BGM PRO SCショックアブソーバーシリーズは、スクーターを処理できる最高のシャーシコンポーネントの6061つです。 完全に耐食性の硬質陽極酸化コーティングが最終的に装備されたCNC機械加工の高強度アルミニウム（XNUMX）は、ハイエンドシャーシの基礎を形成します。 非常に安定したピストンロッドは、理想的な滑り特性を備えた完璧な表面を得るために、非常に複雑な方法で機械加工されています。 それによって [...]