BGMスクリュー/クランプニップルは、日本のオートバイ業界のサプライヤーによって優れた品質で製造されています。 寸法は、ピアッジョ/イノセンティの古いオリジナルに正確に対応しています。 これにより、完璧なフィットが保証されます。 ブレーキ/クラッチケーブルで使用される洋ナシの乳首には、ハンドルバーの丸い切り欠きに適合する対応するアダプターが必要です。 残念ながらありません[...]

BGM PROワイヤーロープホイストは、工場仕様に対応しており、高品質で低価格です。 すべての列車は車両固有の長さを持っているため、手直しなしで直接設置できます。 ダブルプレスのエンドスリーブ、バリのないニップル、錫メッキされたワイヤーエンドなど、高品質のディテールに特に注意が払われました。 インストールは迅速かつ簡単です。 [...]へ

ステッカーは、永久的に固定するために、清潔で滑らかで脱脂された表面を必要とします。 たとえば、当社のブレーキクリーナーは脱脂に非常に適しています。 接着する領域が広い場合は、接着する前に少量の水をその領域にスプレーすることが常に有利です。 水を数滴の洗剤と混ぜて作ることもできます[...]

bgm-商品番号：BGM6398UG在庫：在庫あり（スクーターセンターショップで在庫を確認してください）重量：約0,17 kgカテゴリー：フレーム>ケーブル>ケーブルユニバーサルトレインに興味のあるその他のお客様-BGM ORIGINAL、Ø= 1.6 mm x 2500mm、スリーブ= 2200mm、ニップルØ= 5.5mm x 7.5mm、インナースリーブPE、グレー-シフトケーブルとして使用されます。興味があります。[...]

BGMエンドスリーブは、日本のオートバイ業界のサプライヤーによって優れた品質で製造されています。 寸法はピアッジョの古いオリジナルに正確に対応しています。 これにより、完璧なフィットが保証されます。 エンドスリーブの端には細い肩があります。 アバットメントのシートメタル（ステアリングヘッド内）にアウターケーブルシースを固定して、滑りを防止する必要があります[...]

特別な灰色の鋳造合金から作られた非常に高品質の鋳造シリンダーキット。 ここでは、最高のオリジナル機器メーカー品質の安価なシリンダーキットを見つけることができます。 シリンダーは細部まで元の部品に対応しているため、50 ccに驚くほどアップグレードする必要がある場合、または元のシリンダーが翼を伸ばしている場合に非常に適しています。 シリンダーの処理と品質および[...]

接続ゴム-BGMORIGINAL-接続幅34mm。 次のような接続幅34mmのキャブレター用の高品質接続ゴム：bgm PWK 24 bgm PWK 28 bgm PWK 30 Keihin PWK 28 Mikuni TM 30 Mikuni TM 27 Dellorto PHBH 28 Dellorto PHBH 30 Dellorto VHST 28ゴムには、完璧にフィットするように両側に内側があります[...]

BGM PRO Superstrong 2.0 CR-オリジナル、現在Ultralubeを搭載非常に弾力性のあるカップリング、非常に使いやすい-ドイツ製Superstrong 2.0 CRカップリングは、非常に高い耐久性、絶対的な信頼性、簡単な操作を兼ね備えています。 これは、確実なエンジンチューニングの基礎です。 CNCで製造された巨大なクラッチバスケットは、優れた同心性と[...]

BGM PROシリコンシングルシールは、厚さ0,5mmの高品質シーリングペーパーで構成されています。 彼らはすでにシリコーンシーラントの層を適用しています。 これにより、シールの表面圧力が確実に増加します。 さらに、シリコンシールは、恒久的に柔軟なシーリングコンパウンドのおかげで、コールドエンジンをはるかによくシールします。 したがって、エンジンは常にタイトなままで、オイルは[...]

Speedfight2用の素晴らしいリアライト。ハニカム光学系の優れたLED。 Eマークはリアライトにのみ適用されます。 インジケーターが接続されるとすぐに、Eマークは適用されなくなります。 インジケーターを問題なく操作するには、電子フラッシャーリレーBGM6203を同時に注文してください。 接続の割り当て：黒=グラウンドブルー=ターンシグナル右イエロー=リアライトレッド= [...]

bgm PROクラッチスプリングはドイツ製で、継続的な品質テストの対象となっています。 使用されているOteva70®素材により、スプリングはブロック安定でサイズに忠実になっています。 スプリングは、ブロックされるまで横方向にたわみません。解放されると、元の長さに戻ります。 クラッチスプリングは、その完全なスプリング力を保持します。 ばね定数はそれよりもかなりきついです[...]

より長いストロークのクランクシャフトを使用する場合、この追加のストロークはXNUMXつの理由で補正する必要があります。 一方では、ピストンが当たったり、エンジンが高圧縮されすぎたりするのを防ぐための機械的条件のため、他方では、性能を決定するシリンダーの制御角度を妥当な範囲内に保つことができません。 ストロークが伸びている場合、[...]