स्टीयरिंग ट्यूब बीजीएम प्रो वेस्पा पीके एक्सएल 2 - वेस्पा लार्जफ्रेम (लगभग 1961-1979) पर उपयोग के लिए संशोधित किया गया। ) पुराने मूल के कार्यों की रूपरेखा पुराने वेस्पा लार्जफ्रेम मॉडल के कांटों में भिगोना और निलंबन कीनेमेटीक्स है। डिजाइन के कारण, चेसिस जल्दी से फिसल जाता है जब ब्रेक लगाना मुश्किल होता है ('ब्लॉक पर जाता है')। यदि यह एक कठिन वसंत / भिगोना के साथ मुकाबला किया जाता है, तो ड्राइविंग व्यवहार जल्दी से असहज हो जाता है। इसी तरह, ब्रेकिंग बल और स्थिरता अब प्रदर्शन के लिए पर्याप्त नहीं हैं और इस प्रकार आज के आधुनिक सिलेंडरों की प्राप्त करने योग्य गति है। एक पीके फोर्क टाइप करने के लिए समाधान पीके XL125 कांटे एक इकाई में एक संयुक्त निलंबन / सदमे अवशोषक के साथ एक आधुनिक प्रणाली का उपयोग करते हैं। यह स्टीयरिंग अक्ष का प्रत्यक्ष विस्तार है, जो ब्रेकिंग के दौरान स्कूटर की विशिष्ट चाल को कम करता है। चेसिस भी ड्राइविंग आराम को कम करने के बिना यहाँ स्पोर्टी होने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। सबसे बड़ा प्लस पॉइंट पीएक्स मॉडल पर डिस्क ब्रेक का वैकल्पिक उपयोग है। ब्रेकिंग बल के साथ-साथ ब्रेक की स्थिरता को यहां काफी सुधार किया जा सकता है और यह 150kW से ऊपर बिजली के स्तर को इतने पुराने ढांचे में प्रवेश करने में सक्षम बनाता है। आवश्यक मोड बीजीएम प्रो कांटा स्थापना के लिए तैयार संशोधित किया गया है: ...
- bgm - आइटम नंबर: बीजीएम7783FRK
- उपलब्धता: स्टॉक में नहीं (कृपया यहां उपलब्धता की जांच करें) स्कूटर सेंटर की दुकान)
- वजन: लगभग 28,80 किग्रा
- श्रेणी: फ़्रेम> कांटा> कांटे
अन्य ग्राहक जो रूपांतरण कांटे की तलाश में हैं -BGM PRO प्रकार वेस्पा पीके XL2- वेस्पा रैली 180 (वीएसडी 1 टी), आरएल 200 (वीएसई 1 टी), स्प्रिंट 150 (वीएलबी 1 टी), स्प्रिंट वेलोस (वीएलबी 1 टी), जीटीआर 125 (वीएनएल 2 टी), जीटीआर 125 (वीएनएल 2 टी), जीटीआर 150 ), GLXNUMX ... के लिए भी खोज की: कांटा | नियंत्रण ट्यूब | हेड ट्यूब | कांटा ट्यूब | स्टीयरिंग ट्यूब | स्टीयरिंग कॉलम | हैंडलबार | कांटा | फोरच | फोर्सेला | होरक्विला | सामने | स्टीयरिंग कॉलम | कर्नल डी दिशा | स्टुरकोलोम | पाइंटोन डेलो स्टेरो | बर्रा डाइरेक्शन | टैंबिने वालिडो