स्टीयरिंग ट्यूब बीजीएम प्रो वेस्पा पीके एक्सएल 2 - वेस्पा लोंगफ्रेम (लगभग 1961-1979) पर उपयोग के लिए संशोधित किया गया। सुपर 125/150, स्प्रिंट150, रैली 180/200, जीटी / जीटीआर 125, टीएसटी मोतोवास्पा डीएस 125, स्प्रिंट / जीएस 200 (150 सी), जीटी 04 (160C09) ) पुराने मूल के कार्यों की रूपरेखा पुराने वेस्पा लार्जफ्रेम मॉडल के कांटों में भिगोना और निलंबन कीनेमेटीक्स है। डिजाइन के कारण, चेसिस जल्दी से हिट करता है जब ब्रेक लगाना मुश्किल होता है ('जाता है [...]
पतला रोलर बीयरिंग की एक बड़ी संपर्क सतह होती है और इसलिए बॉल बेयरिंग के साथ पारंपरिक कारखाने समाधानों की तुलना में काफी अधिक लचीला होते हैं। पतला रोलर बीयरिंग उच्च प्रदर्शन ब्रेकिंग सिस्टम के उच्च भार का सामना कर सकते हैं और बहुत अधिक पहनने वाले प्रतिरोधी भी हैं। वे बहुत लंबे समय तक चिकनी, गैर-लॉकिंग स्टीयरिंग की आदर्श स्थिति सुनिश्चित करके सक्रिय ड्राइविंग सुरक्षा बढ़ाते हैं। एक मानदंड जो […]
पतला रोलर बीयरिंग की एक बड़ी संपर्क सतह होती है और इसलिए बॉल बेयरिंग के साथ पारंपरिक कारखाने समाधानों की तुलना में काफी अधिक लचीला होते हैं। पतला रोलर बीयरिंग उच्च प्रदर्शन ब्रेकिंग सिस्टम के उच्च भार का सामना कर सकते हैं और बहुत अधिक पहनने वाले प्रतिरोधी भी हैं। वे बहुत लंबे समय तक चिकनी, गैर-लॉकिंग स्टीयरिंग की आदर्श स्थिति सुनिश्चित करके सक्रिय ड्राइविंग सुरक्षा बढ़ाते हैं। एक मानदंड जो […]
यह किट पहिया केंद्र की ऊंचाई तक सदमे अवशोषक के धुरी बिंदु को स्थानांतरित करता है। यह बिना किसी अनुवाद के सीधे सदमे अवशोषक को नियंत्रित करता है। यह दोनों जवाबदेही और मूल रूप से काफी मजबूत प्रवृत्ति को ब्रेक करने की प्रवृत्ति को सुधारता है। स्पंज जल्दी से हिट नहीं करता है, वाहन चलाने के लिए सुरक्षित है। इस किट के साथ ड्राइविंग व्यवहार पहले से बहुत करीब है [...]
पतला रोलर बीयरिंग की एक बड़ी संपर्क सतह होती है और इसलिए बॉल बेयरिंग के साथ पारंपरिक कारखाने समाधानों की तुलना में काफी अधिक लचीला होते हैं। पतला रोलर बीयरिंग उच्च प्रदर्शन ब्रेकिंग सिस्टम के उच्च भार का सामना कर सकते हैं और बहुत अधिक पहनने वाले प्रतिरोधी भी हैं। वे बहुत लंबे समय तक चिकनी, गैर-लॉकिंग स्टीयरिंग की आदर्श स्थिति सुनिश्चित करके सक्रिय ड्राइविंग सुरक्षा बढ़ाते हैं। एक मानदंड जो […]
हेडसेट असेंबली की -BGM PRO- मेड इन जर्मनी एक पेशेवर की तरह जल्दी और आसानी से हेडसेट को इकट्ठा करता है। यह बीजीएम प्रो से गुणवत्ता उपकरण के साथ संभव है। एक जर्मन कंपनी द्वारा हमारे विनिर्देशों के अनुसार निर्मित, यह इस उद्देश्य के लिए बाजार के सभी उपकरणों से अधिक है। जैसे ही आप इसे अपने हाथ में पकड़ते हैं, आप उच्च मूल्य को नोटिस करते हैं। वास्तविक, [...]
डिस्क ब्रेक सेट
निम्नलिखित भागों से मिलकर बनता है: 8010450 स्पेसर स्लीव बॉल बेयरिंग फ्रंट ब्रेक ड्रम -LAMBRETTA- LI, LIS, SX, TV, DL, GP 2x 3710010 बॉल बेयरिंग -6201 2RS (दोनों तरफ से घिरा हुआ - (12x32x10mm) - (फ्रंट व्हील लैंब्रेटा ऑल के लिए इस्तेमाल किया गया) 8010270 17x 32x (फ्रंट व्हील लैंब्रेटा LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J7, J50, J100, Lui के लिए इस्तेमाल किया गया) 125 सर्किल -HOLE DIN9000047- 472 = 32mm 8010400 दस्ता सील […]
सामने की धुरी
1050166 फ्रंट व्हील एक्सल Ø = 20 मिमी -BGM मूल- Vespa PX (1982 से), T5 125cc, कोसा, PK
उच्च गुणवत्ता वाला पहिया धुरा जो बाजार पर कई अन्य धुरों की तुलना में बिल्कुल मंद है *। यहां दिए गए धुरा के साथ, पहिया पूरी तरह से फिर से निर्देशित होता है। भंडारण सतहों को मूल रूप में कठोर किया जाता है, एक लंबी सेवा जीवन की गारंटी देता है। सिंगल-साइडेड लोड वेस्पा का एक-तरफा निलंबित सामने का पहिया फ्रंट व्हील बेयरिंग पर बलों के एक विषम वितरण का कारण बनता है।
ली परिवार (ली, ली, टीवी, जीटी, एसएक्स, डीएल, जीपी) के सभी लैंब्रेटाओं के लिए कांटा स्प्रिंग्स। स्प्रिंग्स मूल लैंब्रेटा कांटा स्प्रिंग्स की तुलना में 10% कठिन हैं और जर्मनी में हमारे लिए बने हैं। स्प्रिंग्स ब्लॉक-स्थिर और शॉट-पेइड हैं। चूंकि तार की सतह स्प्रिंग्स में सबसे अधिक तनाव के अधीन होती है, शॉट पेइंग गतिशील रूप से अत्यधिक तनाव के लिए एक विकल्प नहीं है [...]
बीजीएम मूल स्विंग आर्म बेयरिंग फोर्क और स्विंग आर्म के बीच असर के संशोधन के लिए सेट किया गया है। स्टीयरिंग ट्यूब और फ्रंट व्हील स्विंग आर्म के बीच का कनेक्शन वेस्पा मॉडल में एक अत्यधिक तनाव वाला घटक है। सभी दिशाओं से बलों को सुरक्षित रूप से अवशोषित और स्थानांतरित किया जाना चाहिए। स्विंग आर्म असर सटीक व्हील मार्गदर्शन के लिए जिम्मेदार है और स्टीयरिंग आवेग को प्रसारित करता है। इस प्रकार एक TÜV- प्रासंगिक घटक। शिविर […]
पॉलीयुरेथेन से बने बीजीएम प्रो साइलेंट रूबर्स मूल घिसने वालों की तुलना में महत्वपूर्ण रूप से, वे प्राकृतिक आंदोलन को कम कर देते हैं। भिगोना एक परिभाषित और अधिक सटीक तरीके से काम करता है। इससे वाहन बहुत अधिक सख्त दिखाई देता है और डैम्पर्स अधिक तेजी से प्रतिक्रिया करते हैं। सेट में सामने धुरा पर सदमे अवशोषक के लिए दो घिसने होते हैं। घिसने वाले सदमे अवशोषक पर बैठते हैं और प्रत्येक [...]
विशेष उपकरण - मेड इन जर्मनी एक पेशेवर की तरह जल्दी और आसानी से एक असर इकट्ठा करता है। यह इस गुणवत्ता उपकरण के साथ संभव है। असर बड़े करीने से निर्देशित है और झुकाव नहीं कर सकता है। सामग्री को बख्शा है। वेस्पा पीएक्स, टी 5, कोसा और पीके मॉडल के फ्रंट ब्रेक एंकर प्लेट के आंतरिक सुई असर (पहिया का सामना करना) को माउंट करने के लिए उपयोग किया जाता है। [...]
