Kampiakselit
MATERIAALI bgm PRO Touring-kampiakselit on taottu. Materiaali on tiheämpää, mikä tarkoittaa, että se johtaa lämpöä paremmin ja on siten vastustuskykyisempi vääristymille. Kampikammioiden lisäksi kiertotanko taotaan ja sitten CNC-työstetään. VARASTOINTI Alemman kiertokangen laakeri voidellaan kahdella suurella voiteluraikalla ja yhteensä neljällä sivutaskulla. SSC-kilpaleiri ja [...]
Kampiakselit
MATERIAALI bgm PRO Touring-kampiakselit on taottu. Materiaali on tiheämpää, mikä tarkoittaa, että se johtaa lämpöä paremmin ja on siten vastustuskykyisempi vääristymille. Kampikammioiden lisäksi kiertotanko taotaan ja sitten CNC-työstetään. VARASTOINTI Alemman kiertokangen laakeri voidellaan kahdella suurella voiteluraikalla ja yhteensä neljällä sivutaskulla. SSC-kilpaleiri ja [...]
MATERIAALI bgm PRO Touring-kampiakselit on taottu. Materiaali on tiheämpää, mikä tarkoittaa, että se johtaa lämpöä paremmin ja on siten vastustuskykyisempi vääristymille. Kampikammioiden lisäksi kiertotanko taotaan ja sitten CNC-työstetään. VARASTOINTI Alemman kiertokangen laakeri voidellaan kahdella suurella voiteluraikalla ja yhteensä neljällä sivutaskulla. SSC-kilpaleiri ja [...]
MATERIAALI bgm PRO Touring-kampiakselit on taottu. Materiaali on tiheämpää, mikä tarkoittaa, että se johtaa lämpöä paremmin ja on siten vastustuskykyisempi vääristymille. Kampikammioiden lisäksi kiertotanko taotaan ja sitten CNC-työstetään. VARASTOINTI Alemman kiertokangen laakeri voidellaan kahdella suurella voiteluraikalla ja yhteensä neljällä sivutaskulla. SSC-kilpaleiri ja [...]
Kampiakselit
Kiinteä BGM-kampiakseli PX80-malleihin. PX80 on valmistettu Saksan markkinoille ja sen iskunpituus on vain 48 mm (PX125 = 57 mm). PX80-moottoreiden yleisimpiä vaurioita ovat vialliset alatangon laakerit, jotka johtuvat enimmäkseen pitkistä joutokäyntiaikoista tai kuluneista kiertokangen painelevyistä. BGM-kampiakselilla on kiinteä laakeri ja [...]
PK125-sarja tarjoaa joitain erikoisominaisuuksia moottorin puolella. PK125S: ssä on edelleen pieni kampiakselityyppi, jossa on pieni, terävä 19 mm: n kartio Primavera- ja ET3-malleissa. PK125ETS: llä ja PK125XL2: lla on suurempi laakeripesä (25 mm) sekä akselilla että kampikammiossa kuin kaikissa muissa pienikokoisissa malleissa. Kartio on kuitenkin identtinen [...]
BGM Pro Spezial-kampiakseli navalla ja kiertokangella 50ccm -malleissa (43mm / 87mm) yhdistettynä PK24 ETS -mallien suureen laturin kantoon (Ø25 / 125mm). Markkinoiden vakain 50cc: n kampiakseli sopii kaikkiin pienikokoisiin koteloihin sopivalla laakerilla: V50, PK S, PK XL, PK XL2! Katso muunnoslaakerit lisävarusteista. Sopii seuraaville moottoreille V50 / PK50-sylintereihin [...]
Kampiakselit
BGM2403 kampiakseli -BGM PRO Racing (kiertoventtiili) - Vespa V50, PK50 S (Ø 19mm kartio)
Materiaali: BGM-kampiakselit on taottu kuten vanhoja hyviä Piaggio-aikoja. Taomisen aikana materiaali puristetaan yhteen korkeassa lämpötilassa ja korkeassa paineessa. Tämä johtaa suurempaan materiaalitiheyteen. Lämpö häviää paljon paremmin. Materiaali kestää paremmin vääristymiä. Tämä on valtava etu verrattuna muiden valmistajien valmistamiin kampiakseleihin, joiden käytetyt [...]
Kampiakselit
BGM2400 kampiakseli -BGM PRO Racing (pyörivä venttiili) - Vespa PK50 XL (Ø 20mm kartio)
Materiaali: BGM-kampiakselit on taottu kuten vanhoja hyviä Piaggio-aikoja. Taomisen aikana materiaali puristetaan yhteen korkeassa lämpötilassa ja korkeassa paineessa. Tämä johtaa suurempaan materiaalitiheyteen. Lämpö häviää paljon paremmin. Materiaali kestää paremmin vääristymiä. Tämä on valtava etu verrattuna muiden valmistajien valmistamiin kampiakseleihin, joiden käytetyt [...]
