Если используется коленчатый вал с большим ходом, этот дополнительный ход необходимо компенсировать по двум причинам. С одной стороны, за счет механических условий не допустить ударов поршня или работы двигателя со слишком высокой степенью сжатия, а с другой стороны, сохранить в разумных пределах угол управления цилиндра, определяющий производительность. . Если ход удлинен, […]
Результаты поиска для: Крышка цилиндра
Прокладка ГБЦ Lambretta толщиной 1,5 мм и диаметром 71,0 мм. Идеально подходит для компенсации длины шатунов, высоты сжатия, более длинного хода или выключенных цилиндров. bgm - Номер товара: BGM0245 Наличие: на складе (Пожалуйста, проверьте наличие здесь, в магазине Scooter Center) Вес: около 0,03 кг Категория: Двигатель > Цилиндр > Проставка Другие клиенты, которых интересует проставка головки блока цилиндров […]
Прокладка ГБЦ Lambretta толщиной 2,0 мм и диаметром 71,0 мм. Идеально подходит для компенсации длины шатунов, высоты сжатия, более длинного хода или выключенных цилиндров. bgm - Номер товара: BGM0246 Наличие: на складе (Пожалуйста, проверьте наличие здесь, в магазине Scooter Center) Вес: около 0,00 кг Категория: Двигатель > Цилиндр > Проставка Другие клиенты, которых интересует проставка головки блока цилиндров […]
Прокладка ГБЦ Lambretta толщиной 2,5 мм и диаметром 71,0 мм. Идеально подходит для компенсации длины шатунов, высоты сжатия, более длинного хода или выключенных цилиндров. bgm - Номер товара: BGM0247 Наличие: на складе (Пожалуйста, проверьте наличие здесь, в магазине Scooter Center) Вес: около 0,00 кг Категория: Двигатель > Цилиндр > Проставка Другие клиенты, которых интересует проставка головки блока цилиндров […]
Если используется коленчатый вал с большим ходом, этот дополнительный ход необходимо компенсировать по двум причинам. С одной стороны, за счет механических условий не допустить ударов поршня или работы двигателя со слишком высокой степенью сжатия, а с другой стороны, сохранить в разумных пределах угол управления цилиндра, определяющий производительность. . Если ход удлинен, […]
Если используется коленчатый вал с большим ходом, этот дополнительный ход необходимо компенсировать по двум причинам. С одной стороны, за счет механических условий не допустить ударов поршня или работы двигателя со слишком высокой степенью сжатия, а с другой стороны, сохранить в разумных пределах угол управления цилиндра, определяющий производительность. . Если ход удлинен, […]
Если используется коленчатый вал с большим ходом, этот дополнительный ход необходимо компенсировать по двум причинам. С одной стороны, за счет механических условий не допустить ударов поршня или работы двигателя со слишком высокой степенью сжатия, а с другой стороны, сохранить в разумных пределах угол управления цилиндра, определяющий производительность. . Если ход удлинен, […]
Если используется коленчатый вал с большим ходом, этот дополнительный ход необходимо компенсировать по двум причинам. С одной стороны, за счет механических условий не допустить ударов поршня или работы двигателя со слишком высокой степенью сжатия, а с другой стороны, сохранить в разумных пределах угол управления цилиндра, определяющий производительность. . Если ход удлинен, […]
Если используется коленчатый вал с большим ходом, этот дополнительный ход необходимо компенсировать по двум причинам. С одной стороны, за счет механических условий не допустить ударов поршня или работы двигателя со слишком высокой степенью сжатия, а с другой стороны, сохранить в разумных пределах угол управления цилиндра, определяющий производительность. . Если ход удлинен, […]
Если используется коленчатый вал с большим ходом, этот дополнительный ход необходимо компенсировать по двум причинам. С одной стороны, за счет механических условий не допустить ударов поршня или работы двигателя со слишком высокой степенью сжатия, а с другой стороны, сохранить в разумных пределах угол управления цилиндра, определяющий производительность. . Если ход удлинен, […]