Forkrommet tanklokk som er låsbar. Passer til nesten alle Vespa-modeller fra 1948 til 1984. Unntak er Rally- og SS180 / GS160-modellene som har en lengre arm. Inkludert. 2 nøkler. Flott kvalitet. Som det originale dekselet, kan det henges med bolter og deretter åpnes. (US) bgm - Varenummer: 5250034 Tilgjengelighet: På lager (Vennligst sjekk [...]

Hjelpedysen til SI-forgasseren har ikke den enkle funksjonen til en konvensjonell dyse, dvs. den rene reguleringen av mengden drivstoff. Med introduksjonen av PX i 1977 ble den tidligere brukte SI-forgassertypen og dens ekstra dyser modifisert. De gamle forgassertypene, som de som fremdeles brukes i rallymotorer, hadde en egen luftkanal for hjelpedysene. [...]

bgm - Varenummer: BGM9011 Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,30 kg Kategori: Rammer> Bremser> Bremsekammer Andre kunder som er på utkikk etter fremre bremsekammer Bj. 1984-1998), T5 125ccm, PK50 HP (V5N2T), PK50 (V5X1T), PK50 S (V5X2T), PK80 S (V8X5T), PK125 S [...]

Reparasjons- og oppgraderingssett for primærreduksjon av alle Vespa Wideframe-motorer, f.eks. Vespa VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA. Fjærene i det store primærutstyret fungerer som støtdempere. De beskytter giret mot høye belastningstopper. Hvis de er for myke i forhold til motorens dreiemoment, er de fullstendig komprimert og gir ufiltrert topptrykk til girkassen.

BGM clutchforinger er produsert i henhold til spesielle spesifikasjoner for å oppnå en organisk fôrblanding av høy kvalitet. Dette er både trykk- og temperaturstabilt og gir friksjonsskivene et godt grep. Dette betyr at hele dreiemomentet alltid overføres til girkassen, og hurtigstartprosesser kan også enkelt takles. En clutch utstyrt med BGM-foringer skiller seg på grunn av [...]

Toppakning pakning -BGM PRO- 0,8 mm Polini 177ccm (aluminium) bgm - Varenummer: WS5158 Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,01 kg Kategori: Motor> Tetninger> Avstandsstykke Andre kunder som er for Spacer topplokk -BGM ORIGINAL Polini / DR / Parmakit 177 cc- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, [...]

BGM PRO Superstrong Carbon Clutch Foringer Type CR BGM carbon clutch fôrene har et betydelig hardere og mer slitesterk fôrmateriale enn standard BGM fôrene. Dette gjør dem enda mer temperaturstabile, men de trenger også en viss grunntemperatur for å utvikle tilstrekkelig grep. De krever også høyere fjærhastigheter enn standard fôrmateriale for ikke å gli med samme motormoment. [...]

Skive på veivaksel under clutch fra bgm Pro Skiven mellom veivaksel og clutch har tre svært viktige oppgaver å utføre: Å etablere en kontrollert forspenning mellom veivaksel og kulelager Tilveiebringe en vanlig lagerflate for clutchdrevet mens clutchen er i drift Å produsere lagre slik at giringen med

bgm - Varenummer: BGM2775 Tilgjengelighet: på lager (Sjekk tilgjengelighet her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,02 kg Kategori: Motor> Motorhus> Studs Andre kunder som er interessert i motorhusbolter - M7 x 75mm -BGM ORIGINAL- Vespa Smallframe V50, PV125, ET3, PK ser også etter: Motorhusbolter | Motorhusbolter | Sett | [...]

bgm - Varenummer: BGM8015B Tilgjengelighet: på lager (Vennligst sjekk tilgjengeligheten her i Scooter Center Shop) Vekt: ca. 0,00 kg Kategori: Motor> Clutch> Kulelager Andre kunder som er interessert i aksiale nålelager -AXK 1024 / NTB 1024- (10x24x2mm) - (brukes til clutchtrykkplate BGM8015), så også etter: nålelager | Lager | Rullelager | [...]

Lambretta bgm PRO MRB RaceTour membranstempelsett med 65 mm diameter. Komplett stempelsett bestående av: stempel, to stålstempelringer en 1 mm tykk, stempelpinne og klips. Stempelet er produsert eksklusivt av Meteor-selskapet. Stempelet er det perfekte valget hvis du har konvertert RT 195-sylinderen din til membranstyring og har en holdbar [...]

Sentrifugalvektene i variatoren er slitedeler og må endres med jevne mellomrom, avhengig av belastning (slitasjesjekk ca. hver 5000 km). Slitasje på rullene er preget av en flatning på den ene siden, rullene kan da ikke lenger gli ordentlig i rullebanen til variatoren. Dette resulterer i dårlig akselerasjon og ofte også en lavere [...]