Hjelpedysen til SI-forgasseren har ikke den enkle funksjonen til en konvensjonell dyse, dvs. den rene reguleringen av mengden drivstoff. Med introduksjonen av PX i 1977 ble den tidligere brukte SI-forgassertypen og dens ekstra dyser modifisert. De gamle forgassertypene, som de som fremdeles brukes i rallymotorer, hadde en egen luftkanal for hjelpedysene. Disse var følgelig utstyrt med dyser som bare kunne regulere mengden drivstoff (ganske enkelt utpekte dyser, f.eks. Rally 200 ND = 50) DOBBELFUNKSJON De nye forgassertypene har et forseglet lufthull for hjelpedysen. Siden den gang har Piaggio brukt hjelpedyser med en dobbel funksjon, gjenkjennelig ved den dobbelte betegnelsen (f.eks. 55/160). For dette formålet blir hjelpedysene boret hule ovenfra og sørger dermed i seg selv for at bensinen blir forblandet med luft. Med andre ord fungerer blandingspreparatet i hjelpedyseområdet som i hoveddysesamlingen via en luftdyse og en hoveddyse, her bare kombinert i en del. DYSESAMMENLIGNING Tidligere ble det dannet en kvotient ut fra verdiene for luftdysen (160) og den faktiske dysestørrelsen (55) (i dette eksemplet = 2,91) for å gjøre det lettere å sammenligne de forskjellige dysene med hverandre. Den resulterende verdien skal da bidra til å klassifisere dysen i et klassifiseringssystem fra magert til fett (jo mindre verdi, desto fetere). Imidlertid er denne tilnærmingen veldig rudimentær og ikke alltid z ...
- bgm - varenummer: BGM857KT
- Verfügbarkeit: på lager (sjekk tilgjengelighet her på Scootersenterbutikk)
- Vekt: ca. 0,04 kg
- Kategori: Motor> forgasser> forgassdyser
Andre kunder som var interessert i hjelpestrålesett -BGM PRO- Dellorto (type: 9892) SI - (58-60-62-65-68 / 160) så også etter: Tomgangsdyse | Hovedfly | Tomgangsdyse | Tomgang | Jet | Gicleur De Ralenti | Ghetto Minimo | Chiclé De Baja | Tobera ekstra | Nevensproeier |
