Poros engkol
BAHAN Crankshaft bgm PRO Touring ditempa. Bahannya lebih padat, sehingga menghilangkan panas dengan lebih baik dan karena itu lebih tahan terhadap distorsi. Selain jaring engkol, batang penghubung ditempa dan kemudian dikerjakan dengan mesin CNC. PENYIMPANAN Bantalan batang penghubung bawah dilumasi melalui dua slot pelumasan besar dan total empat kantong tambahan di samping. Kamp balap SSC dan [...]
Poros engkol
BAHAN Crankshaft bgm PRO Touring ditempa. Bahannya lebih padat, sehingga menghilangkan panas dengan lebih baik dan karena itu lebih tahan terhadap distorsi. Selain jaring engkol, batang penghubung ditempa dan kemudian dikerjakan dengan mesin CNC. PENYIMPANAN Bantalan batang penghubung bawah dilumasi melalui dua slot pelumasan besar dan total empat kantong tambahan di samping. Kamp balap SSC dan [...]
BAHAN Crankshaft bgm PRO Touring ditempa. Bahannya lebih padat, sehingga menghilangkan panas dengan lebih baik dan karena itu lebih tahan terhadap distorsi. Selain jaring engkol, batang penghubung ditempa dan kemudian dikerjakan dengan mesin CNC. PENYIMPANAN Bantalan batang penghubung bawah dilumasi melalui dua slot pelumasan besar dan total empat kantong tambahan di samping. Kamp balap SSC dan [...]
BAHAN Crankshaft bgm PRO Touring ditempa. Bahannya lebih padat, sehingga menghilangkan panas dengan lebih baik dan karena itu lebih tahan terhadap distorsi. Selain jaring engkol, batang penghubung ditempa dan kemudian dikerjakan dengan mesin CNC. PENYIMPANAN Bantalan batang penghubung bawah dilumasi melalui dua slot pelumasan besar dan total empat kantong tambahan di samping. Kamp balap SSC dan [...]
Poros engkol
Crankshaft BGM solid untuk model PX80. PX80 diproduksi untuk pasar Jerman dan memiliki stroke hanya 48mm (PX125 = 57mm). Kerusakan yang paling umum pada mesin PX80 adalah bantalan batang penghubung bawah yang rusak, sebagian besar disebabkan oleh waktu idle yang lama atau washer dorong batang penghubung yang aus. Crankshaft BGM memiliki bantalan yang kokoh dan [...]
Seri PK125 menawarkan beberapa fitur khusus di sisi mesin. PK125S masih memiliki tipe poros engkol kecil dengan kerucut 19 mm runcing kecil dari model Primavera dan ET3. PK125ETS dan PK125XL2 memiliki bantalan kursi yang lebih besar (25 mm) pada poros dan di bak mesin daripada semua model rangka kecil lainnya. Kerucut, bagaimanapun, identik dengan [...]
Crankshaft Spezial BGM Pro dengan hub dan batang penghubung model 50ccm (43mm / 87mm) dikombinasikan dengan tunggul alternator besar (Ø24 / 25mm) pada model PK125 ETS. Crankshaft 50cc paling stabil di pasaran, cocok untuk setiap housing rangka kecil dengan bantalan yang sesuai: V50, PK S, PK XL, PK XL2! Untuk bantalan konversi, lihat aksesori. Cocok untuk mesin berikut menggunakan silinder untuk V50 / PK50 [...]
Bahan: Crankshaft BGM ditempa seperti di masa Piaggio dulu. Selama penempaan, material ditekan bersama di bawah suhu tinggi dan tekanan tinggi. Ini menghasilkan kerapatan material yang lebih tinggi. Panas hilang jauh lebih baik. Bahannya lebih tahan terhadap distorsi. Ini adalah keunggulan yang sangat besar dibandingkan dengan poros engkol yang diproduksi oleh pabrikan lain yang menggunakan [...]
Bahan: Crankshaft BGM ditempa seperti di masa Piaggio dulu. Selama penempaan, material ditekan bersama di bawah suhu tinggi dan tekanan tinggi. Ini menghasilkan kerapatan material yang lebih tinggi. Panas hilang jauh lebih baik. Bahannya lebih tahan terhadap distorsi. Ini adalah keunggulan yang sangat besar dibandingkan dengan poros engkol yang diproduksi oleh pabrikan lain yang menggunakan [...]
