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bgm - आइटम नंबर: BGM7788SPC उपलब्धता: स्टॉक से बाहर (कृपया स्कूटर केंद्र की दुकान में यहां उपलब्धता की जांच करें) वजन: लगभग 0,20 किग्रा श्रेणी: फ़्रेम> शॉक अवशोषक> शॉक अवशोषक अन्य ग्राहक जो फ्रंट शॉक अवशोषक माउंट के लिए स्पेसर देख रहे हैं -BGM PRO- SC / F16 खेल / प्रतियोगिता में रुचि (Vespa GTS125-300, Sprint50-150, Primavera 50-150) - 0,20 मिमी, के लिए भी देखा: स्पेसर | स्पेसर प्लेट [...]

वेरिएंट में केन्द्रापसारक भार भागों पहने हुए हैं और नियमित अंतराल पर परिवर्तित किया जाना चाहिए, जो लोड पर निर्भर करता है (हर चेक 5000 पहनें)। रोलर्स का पहनना एक तरफ एक चपटे द्वारा विशेषता है, रोलर्स अब चर के रनवे में ठीक से स्लाइड नहीं कर सकते हैं। इससे खराब त्वरण होता है और अक्सर यह भी कम होता है [...]

फ्रंट शॉक अवशोषक -BGM PRO SC COMPETITION- वेस्पा लोंगफ्रेम रैली, स्प्रिंट, जीटी / जीटीआर, टीएस, जीएल, सुपर, वीएनएबी, वीबीए, वीबीबी वाइडफ्रेम वी 30, वीएम, वीएन, वीएल, जीएस 33 / जीएस 150, वीबी, एसीएमए के लिए (3-), हॉफमैन कोनिगिन बीजीएम प्रो एससी प्रतियोगिता सदमे अवशोषक सफल बीजीएम प्रो एफ 1952 स्पोर्ट श्रृंखला का एक और विकास है। प्रतियोगिता श्रृंखला वैकल्पिक रूप से भिन्न होती है [...]

65 मिमी व्यास के साथ लैंब्रेटा बीजीएम प्रो एमआरबी रेसटूर पिस्टन किट। पूरा पिस्टन किट जिसमें शामिल है: पिस्टन, दो स्टील पिस्टन एक 1 मिमी मोटी, पिस्टन पिन और क्लिप। पिस्टन विशेष रूप से उल्का कंपनी द्वारा निर्मित है। पिस्टन मुख्य रूप से बीजीएम रेसटूर सिलेंडर के लिए एक प्रतिस्थापन पिस्टन के रूप में अभिप्रेत है, लेकिन इसे रूपांतरण पिस्टन के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

bgm - आइटम नंबर: BGM1550BS20 उपलब्धता: स्टॉक में (स्कूटर सेंटर शॉप में यहां उपलब्धता की जांच करें) वजन: लगभग 0,02 किग्रा श्रेणी: इंजन> सिलेंडर> स्पेसर अन्य ग्राहक जो स्पेसर सिलेंडर बेस में रुचि रखते हैं -BGM ORIGINAL लैंप बॉटम- वेस्पा। वाइडफ्रेम 1953-1959, वीएम, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T - 2.0 मिमी रुचि रखते हैं, इसके लिए भी देखा गया: स्पेसर | [...]

वेस्पा लोंगफ्रेम 2-चैनल इंजन 1959-1969 स्प्रिंट150 (वीएलबी 1 टी), जीटी 125 (वीएनएल 2 टी), जीएल 150 (वीएलए 1 टी), सुपर 125/150 (वीएनसी 1 टी / वीबीसी 1 टी), वीएनबी, वीबीबी, वीबीबी वीबीबी प्रो सिलिकॉन इंजन गैसकेट सेट बीजीएम प्रो सिलिकॉन इंजन गैसकेट निर्माण के वर्ष 1959-1969 के बीच तथाकथित बड़े फ्रेम मॉडल के इंजन के लिए उपयुक्त है। इन वाहनों को इंजन साइड पर हटाने योग्य साइड पैनल (रबर सील के साथ) और एक कार्बोरेटर द्वारा पहचाना जा सकता है [...]

यदि एक लंबे स्ट्रोक के साथ एक क्रैंकशाफ्ट का उपयोग किया जाता है, तो इस अतिरिक्त स्ट्रोक को दो कारणों से मुआवजा देना होगा। पिस्टन को रोकने के लिए यांत्रिक परिस्थितियों के कारण एक तरफ या इंजन बहुत अधिक संपीड़ित चलता है, दूसरी तरफ सिलेंडर का नियंत्रण कोण रखने के लिए, जो एक उचित सीमा के भीतर, प्रदर्शन को निर्धारित करता है। यदि स्ट्रोक बढ़ाया जाता है, [...]

रैली, स्प्रिंट और प्राइमेरा मॉडल के मूल रियर लाइट लेंस की बहुत अच्छी प्रतिकृति। दोनों प्रसंस्करण गुणवत्ता, आकार और कांच के पैटर्न, मूल से बहुत पास हैं। केवल ओरिजिनल कोलम ग्लास के टेस्ट मार्क्स मौजूद नहीं हैं (रिफ्लेक्टर को छोड़कर)। डिलीवरी झुकाव। ऊपरी प्लास्टिक कवर को बिना बन्धन शिकंजा के साथ जोड़ा। (यूएस) बीजीएम - आइटम नंबर: [...]

वेस्पा लार्जफ्रेम पीएक्स, रैली, टी5, कोसा, एलएमएल (2-स्ट्रोक) के लिए साइड शाफ्ट बीजीएम प्रो आदर्श ग्रेडेशन के लिए सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के साथ अधिकतम स्थिरता मालोसी एमएचआर, क्वाट्रिनी एम 244 या पिनास्को 251 जैसे आधुनिक सिलेंडरों में शक्ति और टोक़ का स्तर है वेस्पा लार्जफ्रेम मोटर्स ने एक पूरी तरह से नया स्तर उठाया। उपयोग किए जाने वाले ट्रांसमिशन घटक संगत रूप से स्थिर होने चाहिए। सामग्री की गुणवत्ता बीजीएम प्रो [...]

जो कोई भी अपने इंजन पर काम करना चाहता है, उसके लिए एक अनिवार्य उपकरण है। सामने की बेल्ट चरखी दांतों द्वारा अवरुद्ध है। पिस्टन स्टॉपर का उपयोग करने की तुलना में विधि बहुत अच्छी है। क्रैंक तंत्र को बहुत अधिक देखभाल के साथ इलाज किया जाता है। bgm - आइटम नंबर: BU5425 उपलब्धता: स्टॉक में (स्कूटर सेंटर शॉप में यहां उपलब्धता की जांच करें) वजन: लगभग 0,10 किलोग्राम [...]

यदि एक लंबे स्ट्रोक के साथ एक क्रैंकशाफ्ट का उपयोग किया जाता है, तो इस अतिरिक्त स्ट्रोक को दो कारणों से मुआवजा देना होगा। पिस्टन को रोकने के लिए यांत्रिक परिस्थितियों के कारण एक तरफ या इंजन बहुत अधिक संपीड़ित चलता है, दूसरी तरफ सिलेंडर का नियंत्रण कोण रखने के लिए, जो एक उचित सीमा के भीतर, प्रदर्शन को निर्धारित करता है। यदि स्ट्रोक बढ़ाया जाता है, [...]