Pienenä sarjana, joka on valmistettu yksinomaan meille Italiassa. Erityisenä ominaisuutena keskiosan sivu- ja yläosa on peitetty Alfatexillä, joka muistuttaa italialaisia ​​urheiluautoja 60/70-luvulta. Laadukas vaahtomuovipehmuste takaa korkean mukavuuden myös pitkillä matkoilla. Ensiluokkainen tuote, joka näyttää hyvät ominaisuudet aluksi [...]

BGM PRO -vaijerinostimet vastaavat tehtaan määrityksiä ja vaikuttavat korkeaan laatuun ja alhaiseen hintaan. Kaikilla junilla on ajoneuvokohtaiset pituudet, joten ne voidaan asentaa suoraan ilman uudelleenkäsittelyä. Erityistä huomiota kiinnitettiin korkealaatuisiin yksityiskohtiin, kuten kaksinkertaisesti puristetut päätyholkit, purseettomat nännit tai tinatut vaijerin päät. Asennus on nopeaa ja helppoa. Kohteeseen [...]

Tarkasti valmistettu vaihdetappi kaikille suurimmille vaihteistoille suunnilleen valmistusvuodesta 1984 - Vespa PX, T5, Cosa, Motovespa TX. Käytetään aina tasaisen kytkimen kanssa. Jos moottoriin on asennettu ei-tasainen kytkinristikko ja kytkinpultin ja kytkinristikon väliin on asennettu myös aluslevy, tässä esitettyä pulttia ei voida käyttää. Sinulla on [...]

bgm - Tuotenumero: BGM2780 Saatavuus: varastossa (Tarkista saatavuus täältä Scooter Center -kaupasta) Paino: noin 0,03 kg Kategoria: Moottori> Moottorikotelo> Tappipultit Muut asiakkaat, jotka ovat kiinnostuneita moottorikotelon pulteista - M7 x 80mm - BGM ORIGINAL- Vespa Largeframe (1984-), Vespa SmallframeV50, PV125, ET3, PK ovat myös kiinnostuneita: Moottorin kotelon pultit | Moottorin kotelonapit | [...]

BGM PRO -vaijerinostimet vastaavat tehtaan määrityksiä ja vaikuttavat korkeaan laatuun ja alhaiseen hintaan. Kaikilla junilla on ajoneuvokohtaiset pituudet, joten ne voidaan asentaa suoraan ilman uudelleenkäsittelyä. Erityistä huomiota kiinnitettiin korkealaatuisiin yksityiskohtiin, kuten kaksinkertaisesti puristetut päätyholkit, purseettomat nännit tai tinatut vaijerin päät. Asennus on nopeaa ja helppoa. Kohteeseen [...]

BGM-kytkimen hammaspyörät ovat luodinkestäviä. Ne on kehitetty nykypäivän moottoreiden valtavalle teholle ja vääntömomentille, ja ne on valmistettu korkeaseosteisesta teräksestä (SCM415 / 15 CrMo 5) korkeimpien valmistusstandardien mukaisesti. Perusmateriaalin erittäin suuri lujuus (korkeintaan 1100 N / mm2, HRC 58-62) tarjoaa rauhoittavan turvallisen perustan BGM-hammaspyörien valmistukselle. Tuotanto kohtaa korkean [...]

BGM: n erittäin suorituskykyinen kilpa-akseli. Soveltuu kaikille tehokkaille pienikokoisille moottoreille, jotka paitsi osaavat käyttää hyvin tasapainotetun akselin etua erittäin vakaan kiertotangon yhteydessä, myös tarvitsevat sitä kipeästi. Väitetysti pienten moottoreiden tasaisesti kasvavan suorituskyvyn takia materiaalivaatimukset nousivat yhä suuremmiksi. [...]

Piaggio-pistoke mukana toimitetuilla kosketinpidikkeillä. Näin voit korjata vialliset johtosarjat tai luoda kaapelihaaroja tai kokonaisia ​​johtosarjoja itse. Liitä kaapeli yksinkertaisesti pistokeliittimeen (purista tai juottaa sopivilla pihdeillä) ja työnnä se sitten pistokkeeseen. Kosketin lukittuu automaattisesti ja liitetään sitten pysyvästi pistokkeeseen. Kaksi kontaktia: [...]

Variaattorin keskipakopainot ovat kuluvia osia, ja ne on vaihdettava säännöllisin väliajoin kuormasta riippuen (kulutustarkastus noin 5000 km välein). Rullien kulumiselle on ominaista tasoittuminen toiselta puolelta, mikä tarkoittaa, että rullat eivät enää voi liukua kunnolla variaattorin radalla. Tämä johtaa huonoon kiihtyvyyteen ja usein myös pienempään [...]

Sopii jousitangolle BGM7789NB. bgm - Tuotenumero: BGM7789NBASP Saatavuus: varastossa (Tarkista saatavuus täältä Scooter Center Shopista) Paino: n. 0,00 kg Luokka: Runko> Iskunvaimentimet> Jouset Muut asiakkaat, jotka ovat kiinnostuneita iskunvaimentimien jousista taka, pehmeä, musta -BGM PRO SC / R12 KILPAILU- Vespa GT, GTL, GTV, GTS 125-300 (kaikki rakennusvuodet) ovat kiinnostuneita, myös haettu [...]

Variaattorin keskipakopainot ovat kuluvia osia, ja ne on vaihdettava säännöllisin väliajoin kuormasta riippuen (kulutustarkastus noin 5000 km välein). Rullien kulumiselle on ominaista tasoittuminen toiselta puolelta, mikä tarkoittaa, että rullat eivät enää voi liukua kunnolla variaattorin radalla. Tämä johtaa huonoon kiihtyvyyteen ja usein myös pienempään [...]

Jos käytetään kampiakselia, jolla on pidempi isku, tämä ylimääräinen isku on kompensoitava kahdesta syystä. Yhtäältä mekaanisten olosuhteiden vuoksi, jotka estävät männän törmäämisen tai moottorin käyntiin liian voimakkaasti puristettuna, ja toisaalta pitämään sylinterin ohjauskulma, joka määrittää suorituskyvyn, kohtuullisella alueella. Jos aivohalvaus pidennetään, [...]