bgm – Artikelnummer:  BGM4590KTGT Verfügbarkeit: auf Lager (Bitte prüfe die Verfügbarkeit hier im Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,24 kg Kategorie: Rahmen > Bremsen > Rahmenteile   Andere Kunden, die sich für Abdeckung Bremspumpe-Set -BGM PRO, ohne Spiegellöcher- Vespa GTL125/200 (ZAPM311, ZAPM312), GTS125 (ZAPM313), GTS250 (ZAPM451), GTS300 (ZAPM452), GTS i.e. Super125 (ZAPM453), GTS i.e. Super300 [...]

bgm – Artikelnummer:  BGM6690PL Verfügbarkeit: auf Lager (Bitte prüfe die Verfügbarkeit hier im Scooter Center Shop) Gewicht: ca. 0,01 kg Kategorie: Motor > Zündung > Fahrzeugelektrik   Andere Kunden, die sich für Multistecker für Spannungsregler -BGM PRO, 4-Pin- BGM PRO 6V/12V AC/DC, Vespatronic, Varitronic, Parmakit, Polini-IDM, Malossi VesPower, Minarelli 50ccm (2004-), Peugeot 50ccm, Honda 50ccm, [...]

BGM Primärräder sind schusssicher. Entwickelt für die enormen Leistungen und Drehmomente heutiger Motoren, sind sie nach höchsten Fertigungsstandards aus einem hochlegierten Stahl (SCM415 / 15 CrMo 5) hergestellt. Die enorm hohe Festigkeit des Grundmaterials (bis zu 1100N/mm2, HRC 58-62) bietet eine beruhigend sichere Basis für die Produktion der BGM Primärräder. Die Herstellung erfüllt den hohen [...]

Die BGM Pro Schaltklaue wird aus hochwertigem 15CrMo5 (SCM415) Chrom Molybdänstahl gefertigt und ist damit sehr widerstandsfähig. Die Flanken sind, gegenüber den sonst am Markt erhältlichen Schaltklauen, sehr eng toleriert. Damit wird die Klaue exakt in der Hauptwelle geführt und ein Schränken/Kippen effektiv verhindert. Das Profil für die Rastung der Gangstufen wurde stark verbessert und [...]

BGM Kettenritzel sind entwickelt für die enormen Leistungen und Drehmomente heutiger Motoren. Gefertigt aus hochlegierten SCM415 / 15 CrMo 5 Stahl. Die enorm hohe Festigkeit des Grundmaterials (bis zu 1100N/mm2, HRC 58-62) bietet eine beruhigend sichere Basis für die Produktion der BGM Ritzel. Die Herstellung erfüllt den hohen Niveaustandard für die Getriebefertigung von Honda. Jedes [...]

Die Fliehkraftgewichte im Variator sind ein Verschleißteil und müssen, je nach Belastung, in regelmäßigen Intervallen gewechselt werden (Verschleißkontrolle ca. alle 5000km). Ein Verschleiß der Rollen zeichnet sich durch eine einseitige Abflachung aus, die Rollen können dann nicht mehr richtig in der Laufbahn des Variators gleiten. Daraus resultiert eine schlechte Beschleunigung und häufig auch eine geringere [...]

Die bewährte BGM Superstrong Kupplung ist nun auch für die Vespa GS150/GS160 und SS180 Modelle verfügbar. Die Kupplung wird einbaufertig geliefert. Sie ersetzt die Serienkupplung der GS/SS Modelle 1:1 und kann im Regelfall* ohne weitere Modifikationen verwendet werden. Verfügbar ist die Kupplung mit 22 Zähnen (wie original) oder mit 23 Zähnen (länger untersetzt). Schräg verzahnt [...]

Unterlegscheibe auf Kurbelwelle unter Kupplung von bgm Pro Die Unterlegscheibe zwischen Kurbelwelle und Kupplung hat drei sehr wichtige Aufgaben zu erfüllen: Die kontrollierte Vorspannung zwischen Kurbelwelle und Kugellager herzustellen Eine Gleitlagerfläche für das Kupplungsritzel während der Betätigung der Kupplung zur Verfügung zu stellen Die richtige Distanz der Kupplung zum Lager herzustellen, damit die Verzahnung mit [...]

Unsere BGM Pro Düsen- und Nadelsets erleichtern Dir die Arbeit beim Vergaser einstellen erheblich. Die Düsengrößen erstecken sich dabei über einen weiten Bereich. Damit sollte die richtige Düse immer dabei sein. Ein angenehmer Nebeneffekt sind die praktischen Boxen, so sind die Düsen immer am richtigen Platz und das stundenlange Wühlen in irgendwelchen Düsenbergen hat endlich [...]

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC COMPETITION- für Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Hoffmann Königin Der BGM PRO SC Competition Stoßdämpfer ist eine Weiterentwicklung der erfolgreichen BGM PRO F16 Sport Baureihe. Optisch unterscheidet sich die Competition Serie durch den [...]

Die Fliehkraftgewichte im Variator sind ein Verschleißteil und müssen, je nach Belastung, in regelmäßigen Intervallen gewechselt werden (Verschleißkontrolle ca. alle 5000km). Ein Verschleiß der Rollen zeichnet sich durch eine einseitige Abflachung aus, die Rollen können dann nicht mehr richtig in der Laufbahn des Variators gleiten. Daraus resultiert eine schlechte Beschleunigung und häufig auch eine geringere [...]

Die BGM Superstrong für Lambretta verfügt bereits über ein „eingebautes“ Kupplungskompressor-System. Mit nur zwei Schrauben und langen Muttern kann die Superstrong Kupplung ganz einfach komprimiert werden. Auf der Stirnseite der Kupplungsspinne sind zwei der Beine mit einem Punkt markiert, an deren Grund sich die Gewindebohrung für die Schraube befindet. Hier werden die Schrauben zum Vorspannen [...]