Відцентрові гирі варіатора - це зношені деталі, і їх потрібно міняти через рівні проміжки часу, залежно від навантаження (перевірка зносу приблизно кожні 5000 км). Знос роликів характеризується сплощенням на одній стороні, тоді ролики вже не можуть належним чином ковзати в злітно-посадковій смузі варіатора. Це призводить до поганого прискорення і часто також нижчого [...]

Порада щодо монтажу: Муфта фрези та опорна плита можуть бути встановлені лише в одному положенні. Для цього орієнтуйте павука до базової пластини таким чином, щоб і нижня, і верхня торбинки з пружинами обох компонентів були вирівняні. Це запобігає виходу з положення пружин зчеплення, що гарантує належне функціонування зчеплення (див. Також PDF у розділі "завантаження"). Як мастило ми рекомендуємо [...]

Ущільнення вала BGM PRO виготовлені з високоякісного та стійкого до етанолу (E10) FKM / Viton® * ЧОМУ FKM / VITON® Матеріал FKM (фторуглеродна гума) надзвичайно стійкий до нагрівання, тертя та пального / етанолу. Поточне високоякісне паливо в Німеччині вже містить до 5% домішки етанолу як такої. В інших країнах вміст етанолу / спирту ще вищий. Звичайні ущільнення валів можуть набрякати або розм'якшуватися при контакті з паливом, що містить етанол. [...]

BGM PRO Superstrong 2.0 CR - оригінальний, тепер із надзвичайно еластичною муфтою Ultralube, дуже простий у використанні - Зроблено в Німеччині Муфта Superstrong 2.0 CR поєднує в собі надзвичайну довговічність, абсолютну надійність та зручність експлуатації. Це основа будь-якого твердого налаштування двигуна. Масивна кошик зчеплення, виготовлена ​​з ЧПУ, має чудову концентраційність та [...]

Нова версія популярних дисків BGM ORIGINAL Диски bgm Original V2.0 виготовлені точно і мають точну концентричність. Високоякісні болти та гайки роблять їх ідеальною, якісною альтернативою оригінальним ободам Piaggio. Оригінальні диски bgm мають витончений логотип bgm та рельєфну індикацію розміру. Ободи можна використовувати з [...]

Одиночні силіконові ущільнювачі BGM PRO складаються з високоякісного герметичного паперу товщиною 0,5 мм. Вони мають вже нанесений шар силіконового герметика. Це забезпечує підвищений поверхневий тиск на ущільнення. Крім того, силіконове ущільнення також набагато краще герметизує холодний двигун завдяки постійно гнучкому ущільнювальному складу. Отже, двигун завжди залишається щільним, а масло [...]

Первинні передачі BGM куленепроникні. Розроблені для надзвичайної потужності та крутного моменту сучасних двигунів, вони виготовлені з високолегованої сталі (SCM415 / 15 CrMo 5) відповідно до найвищих виробничих стандартів. Надзвичайно висока міцність основного матеріалу (до 1100 Н / мм2, HRC 58-62) забезпечує надійно надійну основу для виробництва первинних коліс BGM. Виробництво відповідає високим [...]

Дуже потужний впускний колектор SPORT для Peugeot Ludix та Jet Force C-Tech. На нього поміщаються карбюратори 17,5 мм PHVN і 19 мм PHBG з гумовими з’єднаннями. Ця комбінація пропонує цілком пристойний потенціал для гарного збільшення продуктивності. bgm - номер товару: A703 Наявність: на складі (Будь ласка, перевірте наявність тут, у магазині Scooter Center) Вага: приблизно 0,07 [...]

BGM BigBox Sport - вовк в овечій шкурі Ефективність, як гоночний вихлоп - оптика та акустика, як стандартний вихлоп. Як і оригінальні вихлопні гази Vespa, BigBox, звичайно, є двостінними та забезпеченими ізоляційною вовною. Він позиціонує себе як чіткий [...]

Відцентрові гирі варіатора - це зношені деталі, і їх потрібно міняти через рівні проміжки часу, залежно від навантаження (перевірка зносу приблизно кожні 5000 км). Знос роликів характеризується сплощенням на одній стороні, тоді ролики вже не можуть належним чином ковзати в злітно-посадковій смузі варіатора. Це призводить до поганого прискорення і часто також нижчого [...]

Марк Бродхерст включив свій досвід десятиліть тюнінгу Lambretta та понад 1.700 налаштованих двотактних циліндрів у розробку циліндрів RaceTour. Циліндри доступні з 195 куб. Циліндри пропонують значно підвищену продуктивність і [...]

Якщо використовується колінчастий вал з довшим ходом, цей додатковий хід повинен бути компенсований з двох причин. З одного боку, завдяки механічним умовам, щоб запобігти удару поршня або двигуну працює занадто сильно стиснутим, з іншого боку, щоб утримувати кут управління циліндром, що визначає продуктивність, в розумних межах. Якщо штрих подовжується, [...]