Витяжний банан BGM Pro TOURING для моделей Vespa Smallframe PV125, ET3. Також підходить для перероблених моделей Vespa V125, 50N, 50 Special, V50, SS90, 90 Racer, V90 на 100 куб. Банан BGM Pro у версії TOURING пропонує стриману оптику та акустику у поєднанні з характеристиками високого крутного моменту та широкосмугового зв’язку. Він пропонує значно більше [...]

Силіконові ущільнювальні набори BGM PRO складаються з високоякісного ущільнювального паперу товщиною 0,5 мм (як оригінал Piaggio "зелений"). Крім того, ущільнювачі, які завжди контактують з маслом, мають вже нанесений шар силіконового герметика. Це забезпечує підвищений поверхневий тиск на ущільнення. Крім того, силіконова пломба також набагато краще герметизує холодний двигун завдяки [...]

Polrad BGM Pro Electronics - для перетворення на повністю електронне запалювання CDI. Полюсне колесо BGM PRO - це дуже якісне відтворення оригінального полюсного колеса Piaggio PK, яке більше не доступне. Ми інвестували в нові форми, і тому тепер можемо запропонувати популярні шестерні, що змінюють полюси, у фантастичній якості за дуже справедливою ціною. ОСОБЛИВОСТІ Вага малого кадру [...]

Кабельні підйомники BGM PRO відповідають заводським специфікаціям і вражають високою якістю та низькою ціною. Усі поїзди мають довжину, конкретну для транспортного засобу, і тому їх можна встановлювати безпосередньо без переробки. Особлива увага була приділена високоякісним деталям, таким як подвійно пресовані торцеві втулки, ніпелі без задирок або кінчики з луженого дроту. Встановлення відбувається швидко і просто. До [...]

Варіатор BGM PRO детротує привід і забезпечує значно кращий прискорення та вищу максимальну швидкість. Колісні колії були розраховані спеціально для кожної моделі. Ковзна поверхня ременя оптимізована для кращого зчеплення. Завдяки дуже хорошим ковзним властивостям роликів (у тому числі ковзному дисковому стояку, покритому лаком), цей варіатор - абсолютно щадний до двигуна - вже виховує [...]

Колінчастий вал BGM Pro Spezial із втулкою та шатуном моделей 50 куб.см (43 мм / 87 мм) у поєднанні з великим пнем генератора (Ø24 / 25 мм) моделей PK125 ETS. Найстабільніший колінчастий вал об’ємом 50 куб.см на ринку, вміщується в кожному корпусі малого каркаса з відповідним підшипником: V50, PK S, PK XL, PK XL2! Для перехідних підшипників див. Аксесуари. Підходить для наступних двигунів для використання циліндрів для V50 / PK50 [...]

bgm - Номер товару: BGM4570 Наявність: на складі (Будь ласка, перевірте наявність тут, у магазині Scooter Center) Вага: приблизно 0,10 кг Категорія: Рами> Гальма> Важелі гальмівного зчеплення - Vespa Largeframe 1957-1998 - PX, T5, Sprint, Rally, GT, GTR, TS, VNA, VNB, VBB, VBA, GS, SS180, Smallframe [...]

bgm - Номер товару: BGM2775 Наявність: на складі (Будь ласка, перевірте наявність тут, у магазині Scooter Center) Вага: приблизно 0,02 кг Категорія: Двигун> Корпус двигуна> Шпильки Інші клієнти, яких цікавлять болти корпусу двигуна - M7 x 75 мм -BGM ОРИГІНАЛ - Vespa Smallframe V50, PV125, ET3, PK також шукає: Болти корпусу двигуна | Шпильки корпусу двигуна | Встановити | [...]

Гвинтові / затискні ніпелі BGM виробляються постачальником японської мотоциклетної галузі у відмінній якості. Розміри точно відповідають старим оригіналам від Piaggio / Innocenti. Це гарантує ідеальну посадку. Як і в оригіналі, затискні гвинти для перемикаючих тросів мають внутрішню пластину. Це захищає внутрішній кабель кабелю Боудена і допомагає [...]

Відцентрові гирі варіатора - це зношені деталі, і їх потрібно міняти через рівні проміжки часу, залежно від навантаження (перевірка зносу приблизно кожні 5000 км). Знос роликів характеризується сплощенням на одній стороні, тоді ролики вже не можуть належним чином ковзати в злітно-посадковій смузі варіатора. Це призводить до поганого прискорення і часто також нижчого [...]

bgm - Номер товару: BGM9311Z Наявність: на складі (Будь ласка, перевірте наявність тут, у магазині Scooter Center) Вага: приблизно 0,10 кг Категорія: Рама> Сидіння> Підпірні пластини - Vespa PK50 XL2, PK125 XL2, також шукали: Кронштейн сидіння | Вражаюча тарілка | Лава тарілка | Кронштейн сидіння | Стопорний штифт [...]

Якщо використовується колінчастий вал з довшим ходом, цей додатковий хід повинен бути компенсований з двох причин. З одного боку, завдяки механічним умовам, щоб запобігти удару поршня або двигуну працює занадто сильно стиснутим, з іншого боку, щоб утримувати кут управління циліндром, що визначає продуктивність, в розумних межах. Якщо штрих подовжується, [...]