ค่ากำลังและแรงบิดของมอเตอร์ที่เรียกว่า Smallframe ซึ่งตอนนี้เป็นไปได้นั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและดูเหมือนจะเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ ค่ากำลังและแรงบิดที่ดีกว่า 35PS / 30Nm สามารถพบได้บ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยเหตุนี้ส่วนประกอบอื่น ๆ ก็เน้นมากขึ้นเช่นกัน การเชื่อมโยงที่สำคัญและมีน้ำหนักมากระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและกระปุกเกียร์คือคลัตช์และไดรฟ์หลัก ข้อต่อที่อ่อนแอที่สุดในโซ่นี้คือสปริงสำหรับดูดซับแรงกระแทก แรงบิดทั้งหมดจะถูกถ่ายโอนไปยังล้อหลังผ่านพวกเขา ทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งกำลังไปยังกระปุกเกียร์สม่ำเสมอและช่วยลดการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของกลไกข้อเหวี่ยงระหว่างศูนย์ตาย เพลาข้อเหวี่ยงหนักมวลแรงเหวี่ยงที่มีน้ำหนักเบาและเบาลงและการเปลี่ยนแปลงของภาระหนักไม่เพียง แต่ในการแข่งรถเท่านั้นที่ทำให้อายุการใช้งานที่ยากลำบากของสปริงเดิมสั้นลง เพื่อให้เข้ากับชุดซ่อมหลักของ BGM PRO BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4 / 5 และแน่นอนว่าชุดซ่อมหลักของแท้เราได้เพิ่มสปริงเสริมให้กับคุณแล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับสปริง Piaggio สปริง BGM ให้แรงสปริงที่มากกว่าและด้วยการเลือกลวดสปริงทำให้เดินทางได้มากขึ้น เนื่องจากการเดินทางที่เป็นไปได้มากขึ้นและอัตราการสปริงที่เพิ่มขึ้นกระปุกเกียร์และไดรฟ์หลักจึงได้รับการปกป้องจากการรับน้ำหนักสูงสุดของฟันแม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง ข้อดีของสปริง BGM PRO (BGM0190F) สำหรับ Vespa Smallframe หลัก: เพิ่มการทำงาน ...
- bgm - หมายเลขสินค้า: BGM0190F70
- สถานะ: ในสต็อก (โปรดตรวจสอบความพร้อมที่นี่ใน ร้านสกูตเตอร์เซ็นเตอร์)
- น้ำหนัก: ประมาณ 0,05 กก.
- หมวดหมู่: เครื่องยนต์> เกียร์> สปริง
ลูกค้าท่านอื่นที่กำลังมองหาสปริงหลัก -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS - 70N / mm กำลังมองหา: ฤดูใบไม้ผลิ | หลัก | องค์ประกอบหนีบ | คอยล์สปริง | สปริงตึง | สปริงอัด | ฤดูใบไม้ผลิ | หลัก | ไดรฟ์